の 最新のガイドライン それにかんする EV税額控除 の中に インフレ抑制法 がついに利用可能になりました 米国財務省 補助金の概要を公表しました。 伝えられるところによれば、新しい規則は、 EV によると、税額控除の対象外である米国で販売された ニューヨーク・タイムズただし、ガイドラインは、パブリック コメントの期間中と、米国の立法者と自動車メーカーの間でさらに議論が行われる可能性があるまで、変更される可能性があります。
見逃した場合：
の 新しいルール 4 月 18 日に発効し、これらは家計収入の概要を示すことから始まり、個人の場合は 15 万ドル、夫婦の場合は 30 万ドルを上限とします。 これらの金額を稼いでいる人またはカップルは、EV税額控除の対象ではなく、特定のMSRPを超える「新しいクリーンな車」でもありません: Vans、SUV、pピックアップ トラックは $80,000 を超えることはできませんが、他のすべて (おそらくセダンとワゴン) は $55,000 を超えることはできません。
しかし、そこからさらに複雑になるため、これらは基本的な要件にすぎません。 IRA によって概説された最新の規則の前に、米国で販売されたすべての EV は、自動車メーカーによって販売された一定数の車両まで、連邦および州の補助金の対象でした。 この取り決めは、これらの派手な新しい EV がすべて登場し始める前に、多かれ少なかれ問題なく、旧来の自動車メーカーがテスラやリビアンのような新参者に挑戦することを決定するまでにほとんど枯渇していた税額控除の修正の必要性を促しました。
G/O Media はコミッションを得ることができます
42% オフ
Amazon Fire TV 50インチ 4K スマートテレビ
素晴らしいビジュアル
このスマート TV は、さまざまなストリーミング サービスにアクセスでき、そのすべてがより簡単にナビゲートでき、4K ビジュアルで見事な画像を表示し、Alexa 音声リモコンも付属しています。
ほんの数例を挙げると、フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティス、フォルクスワーゲン、トヨタからの EV の登場はサプライ チェーンの混乱と時期を同じくしており、米国の国会議員は、米国が公共および民間の自動車車両の電化を中国に依存しすぎていると懸念するようになりました。 それで、 ジョー・マンチン上院議員 EVサプライチェーンを米国、または少なくとも米国と自由貿易協定を結んでいる国に戻すことを意図した特定の規定を導入しました。 そしてこれは、多くの自動車メーカーが不必要に厳しい規則であると言ったものをもたらしました.
業界と州の間の行き来は間もなく終わりに近づき（少なくとも今のところは）、IRA の最新の規則では、今後数年間の適格性が重要な資源の調達に関連する 2 つの異なる補助金に分割されています。 EVバッテリーに使用される鉱物、およびバッテリー組立国。
両方の補助金はそれぞれ最大 3,750 ドルの価値があり、合計すると 7,500 ドルの税額控除を構成できます。 調達には 2027 年までの厳しい要件が設定されていますが、組み立て国には 2029 年までの厳しい要件が設定されています。
それまでに、「バッテリー部品の価値の該当するパーセンテージ」は、資格を得るために、米国または米国と自由貿易協定を結んでいる国で 100% 組み立てられている必要があります。 組立要件は急激に増加し、2023 年にバッテリーの適用可能な値の 50% から始まり、2024 ～ 2025 年に 60%、2026 年に 70%、2027 年に 80%、2028 年に 90%、最後に 2029 年に 100% となります。つまり、2010 年代の終わりの直前に、新しい EV のバッテリーのコンポーネントは、3,750 ドルの税額控除を受ける資格を得るために、完全にアメリカで製造されるか、私たちの貿易上の友人の 1 人によって製造される必要があります。
一方、調達要件はそれほど厳しくありませんが、バッテリーの重要な鉱物と金属 (ニッケル、コバルト、リチウム、銅) の特定の割合を米国またはその自由貿易パートナーから調達することを義務付けています。 これらの数値は、2023 年に 40%、2024 年に 50%、2025 年に 60%、2026 年に 70% で始まり、2027 年には 80% になります。
しかし、ガイドラインにある数字と文字のアルファベットのスープをくまなく調べてみると、EV の税額控除により、自動車メーカーは、2029 年までに米国または自由貿易協定国でバッテリーの製造を開始するための比較的短い時間枠を与えられていることがわかります。 2027 年までにほとんどの金属と原材料の採掘を開始します。それはそれぞれわずか 6 年と 4 年先です。
しかし、本当のキッカケは次のとおりです。新しいガイドラインは、重要な鉱物は米国で抽出または処理する必要があることを明示的に指摘しています。つまり、ここで販売されているほとんどの EV は、規則が施行される 4 月 18 日以降、EV 税額控除の対象とはなりません。の。
実際、ガイドラインには、懸念される外国のエンティティ（おそらく 中国 およびロシア) は、2024 年以降、EV 税額控除の対象外となり、2025 年以降、これらの事業体によって抽出または処理された重要な鉱物を含む EV についても同様です。これは、現代の EV の大部分を適格から除外するのに非常に短いタイムラインです。税額控除のために。
によると、米国では現在91台のEVが販売されています。 AP通信、しかし、短期的には税額控除の対象となるのはごく一部です。 繰り返しになりますが、これらの規則は変更される可能性があり、ロビイストと米国の議員の間ですでに議論が巻き起こっています。
アメリカ 興味深いことに、財務省は、新しい EV リースがその出所にもかかわらず税額控除の対象となることについては何も言及していません。 の ニューヨークタイムズ 賃借人は言います 抜け穴はまだありますが、 完全なルール 補助金の適格性は、「自動車の最初の使用が納税者によって開始されなければならない」EV にのみ適用されることに言及し、さらに「自動車は納税者による使用またはリースのために取得され、転売目的ではなく取得されなければならない」と述べています。 」 それは間違いなく法廷で異議を唱えられるだろうし、弁護士ではない人々がインターネット上でそれらを演じている.
