— ボッシュ CP4.2 燃料ポンプの問題は、燃料ポンプのリコールがポンプの故障を解決しなかったと主張する、フィアット クライスラー (FCA) の集団訴訟を引き起こしました。
クライスラーの訴訟によると、ジープとラムの車両には、車両が最初に販売された時点から欠陥のあるボッシュ CP4.2 燃料ポンプが装備されていました。
原告は、FCA が次の Jeep と Ram の車両に欠陥のある Bosch CP4.2 燃料ポンプが含まれていることを消費者に警告しなかったと主張している。
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2020-2022 ジープ ラングラー
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2021-2022 ジープ グラディエーター
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2020-2022 ラム 1500
FCAの集団訴訟は、2021年のジープ・ラングラーが駐車され、少なくとも6か月間使用できないと主張するフロリダの原告であるシャーマン・フィールディングIIIによって提起されました。
燃料ポンプの訴訟によると、フィールディングは 2021 年 11 月に新しい 2021 年式ジープ ラングラーを購入しました。
原告は、ラングラーを「ライドシェア申請」に使用したと主張している。 しかし、原告は、ラングラーが安全検査に失敗したときにボッシュ CP4.2 の問題を知ったと主張している。
Chrysler の訴訟では、Jeep Wrangler が「ライドシェア アプリケーションでの使用に適さないと見なされた」と主張しています。
原告は、Wrangler がまだ保証期間内であるにもかかわらず、FCA は燃料ポンプの問題を解決できなかったと述べています。
ボッシュ CP4.2 燃料ポンプのリコール
原告は、FCA から燃料ポンプのリコール通知を受け取ったと述べていますが、その通知には次のように書かれています。[t]彼は現在、この状態に対する治療法を利用できません。」
国道交通安全局は、2022 年 10 月にジープとラムの燃料ポンプのリコールを発表しました。クライスラーが政府に提出したリコール文書によると、燃料ポンプのリコールには約 60,000 台の車両が含まれていました。
FCA は NHTSA に対し、リコールされた車両の最大 1% に欠陥のある燃料ポンプが装備されている可能性があると語った。
「2022 年 9 月 29 日の時点で、FCA は、2020 年 6 月 18 日から 2022 年 9 月 26 日までの範囲のすべての市場で、この問題に関連する可能性のある 22 件の顧客支援記録、205 件の保証請求、および 33 件のフィールド レポートを認識しています。」 — フィアット・クライスラー
しかし、ボッシュ CP4.2 燃料ポンプに関連する衝突や怪我の報告はありませんでした。
FCAは、ディーラーが燃料ポンプを改良された高圧ポンプに交換し、技術者が追加の燃料システムコンポーネントを検査し、場合によっては交換すると述べました。
自動車メーカーはまた、NHTSA に対し、車両の所有者が燃料ポンプの修理または交換のために自分のお金を支払った場合、払い戻しを受けると語った.
クライスラー ボッシュ CP4.2 燃料ポンプ集団訴訟は、ミシガン州東部地区 (南部地区) の連邦地方裁判所に提起されました。 シャーマン フィールディング III 対 FCA US LLC.
原告は、Zebersky Payne Shaw Lewenz (LLP) および消費者法務機構 (PA) によって代表されています。