Henrik Fisker は、最近の収支報告でアナリストに、Fisker Inc は、EV 自動車メーカーの最初の車両の納入の最初の年である今年、早ければ黒字になる可能性があると語った。 ヨーロッパからはさらに良いニュースがあります。2023 年のフィスカー オーシャン エクストリームは、1 回の充電で 440 マイルの WLTP 航続距離を記録しました。 範囲の数値は、22 インチ ホイール オプションの 1 つ、550 馬力と全輪駆動を提供する 2 つのモーターに電力を供給するハイパー レンジ バッテリーを搭載した FM29 プラットフォームの最上位のエクストリーム トリムにのみ適用されます。 Fisker はまだバッテリー容量のスペックを公開していませんが、 彼は言った オートカー ハイパー レンジ パックは 80 kWh よりも「はるかに大きい」。
この成果により、オーシャンは、現在ヨーロッパで販売されている、私たちが知っている他のすべてのマスマーケット EV の主張範囲を上回っています。 BMW iX xDrive50 は、WLTP 方式では 393 マイルで最高です。 フォード マスタング マッハ E は 372 マイル、メルセデス EQS SUV は 365 マイル、テスラ モデル Y は 351 マイル走行できます。
エクストリームの下では、550 馬力の全輪駆動ウルトラ トリムもハイパー レンジ バッテリーを取得します。 Fisker のパックはすべて CATL 製ですが、Extreme と Ultra はニッケル – マンガン – コバルト (NMC) セル化学を使用しています。 エントリーレベルのスポーツトリムは前輪駆動で、275 馬力でリードアクスルを回転させるシングルモーターです。 そのバッテリーはツーリング パックと呼ばれ、安価なリン酸リチウム イオン セル化学を採用しています。 自動車メーカーは、これら 2 つのトリムの WLTP 評価を発表していません。 Ultra は Extreme よりも大きく遅れてはいけません。おそらく 12 マイルまたは 20 マイルです。 スポーツの以前の見積もりは、充電で約 275 マイルでした。 充電の仕様も検討中だが、250kWが目標とされている。
同社は、欧州での認証が4月に終了し、間もなく納車が始まると予想している。 最初の 5,000 台は Ocean One Launch Edition で、Fisker’s が差別化要因として宣伝している、ワンタッチのオープンエア運転用のカリフォルニア モード、SolarSky パノラマ ルーフ、縦向きと横向きの間で回転する 17.1 インチのインフォテインメント スクリーンなどの機能が搭載されています。モード、および 2 列目の乗員が HVAC 出力とメディア ボリュームを制御できるリムジン モード。