デーモン170は エタノール燃料の 1,025 馬力の白鳥の歌 ダッジ チャレンジャーのネームプレート用。 これは、購入できる最後の Hemi 動力の 2 ドア タイヤ バーナーです。 ブランドが全電動のデイトナ マッスルカーに移行する前に100,000 ドル弱の開始価格で、Demon 170 は、そのパワーとパフォーマンスを考えると非常にお買い得です。 問題は、その価格でこの車を手に入れるのは簡単ではないということです.
見逃した場合：
その日 チャレンジャーデーモン170が公開されました、私のチームがDemon 170の割り当てを確保するのを手伝ってくれるかどうかを尋ねる潜在的な顧客からの電子メールをたくさん受け取りました— それなし 市場プレミアム。 この車が限られた数で製造され、しばしば最悪のカーディーラーのステレオタイプを具現化するディーラーネットワークによって販売されることを知っていたので、可能性は低かった.
私はすぐに、大規模なディーラーグループと関係のあるデトリオット大都市圏のいくつかの連絡先に連絡を取りました. 私が受け取ったすべてのテキストは、ほぼ同じことを言っていました。 それから私は北東部の数人の人々に会いました。 「希望小売価格を 65,000 ドル上回り、入札を受け付けています」と答えたのは 1 社だけでした。 私は、MSRP で単一の Demon 170 割り当てを非常に忠実な顧客に販売したあるディーラーと話をしました。
私は、助けを求めてきた関心のある購入者に調査結果を報告しました。 カリフォルニアの潜在的なクライアントの1人はまだ契約を望んでいました 私のサービス、奇跡を起こすことができることを願っていますが、ありそうもない. 私のチームは、 ダッジの非常に役立つ「馬力ロケーター」 これにより、どのディーラーが特定のモデルに割り当てられているかを購入者に正確に伝えることができます。
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私のチームが話をしたディーラーのほとんどは、割り当てがすべてなくなったと報告し、MSRP をはるかに超えて販売したことを認めました。 一部の店舗には利用可能なスロットがあり、大多数のディーラーは実質的にデーモン 170 の価格を 2 倍にする値上げを追加するつもりでした.
これが私たちが見つけたもので、地域ごとに分類されています。 (ディーラー名はぼかしてあります。)
北カリフォルニア
南カリフォルニア
全国
これは驚くべきことではありません。結局のところ、これはバイヤーがダッジ チャレンジャーに 200,000 ドルを投じるほどの十分な需要がある限定版の特殊な車なのです。 との報告さえある。 350,000ドル以上を要求するディーラー. しかし、基本価格が 96,666 ドルのデーモン 170 を手に入れたいと考えている人にとっては、確かに落胆します。
私のクライアントは同じ質問をし続けます： ダッジは物事がどれほど悪いかさえ知っていますか? 彼らも気にしますか？
デーモン 170 を使用すると、ダッジが配置されます 「優先配分」システム、同社が 2018 年のデーモンに対して行ったことと同様です。 基本的に、希望小売価格 (またはそれ以下) で販売された車が優先され、最初に製造されます。 (Demon 170 はすべて特注品です。) MSRP を超えて販売された車は、列の最後尾に押し込まれます。 当然のことながら、これは疑問を投げかけます: これらの車の大部分が大きなマークアップで販売されている場合、どのようにしてそれらすべてを列の後ろに押し込むことができるでしょうか? そして、ディーラーが紙の上で希望小売価格で車を販売することを妨げているのは何ですか?
では、Dodge は Demon 170 マークアップについて何をしているのでしょうか?
答えを見つけるために、私は情報源に直行しました: Dodge CEO の Tim Kuniskis です。 彼は、確認されたすべてのデーモン 170 注文は、この車が希望小売価格で販売されているか、それより低いか、または高いかを示す、ディーラーと顧客によって署名された公証済みの文書を提出する必要があると私に言いました.
「私たちの目標は、米国市場向けに 3,000 台の車を製造することです」とクニスキス氏は語った。 「それを達成できるかどうかはわかりませんが、それが目標です。 最初にメーカー希望小売価格の車を製造しますが、メーカー希望小売価格を超えて支払った人は、車を手に入れることができないリスクがあります。」
Kuniskis 氏によると、現在、Dodge には 1,000 件の注文があり、必要な書類がすべて揃っており、その注文の 62% が希望小売価格です。 別の 500 件の注文は「下書き状態」にあり、まだ確定していません。 デーモン 170 の注文銀行が 3 月 27 日月曜日に開設されましたが、注文が殺到したため、ウェブサイトが一時的にクラッシュしました。 当時、Dodge は Demon 170 に対して約 2,500 の割り当てをリリースしました。 ディーラーは、5 月 14 日までに割り当てを確定する必要があります。
上記のような、ディーラーが希望小売価格の車に 50,000 ドルの「アクセサリー パッケージ」を別途追加するという話については、Kuniskis 氏はそれをまぐれと見なしています。 「そのような状況が発生している場合、それはディーラーと顧客が法的文書で共謀しているということです」と彼は私に言いました。 「それらのMSRP取引のほとんどでそれが起こっているとは信じがたいです。」
Kuniskis はまた、Demon 170 のリリースがカスケード効果を生み出す可能性があることを指摘しました。以前に Hellcat Redeye や Super Stock などの別の特別版のチャレンジャーを注文した顧客は、Demon 170 に移行して、ビルド スロットを開くことができます。 1,025馬力未満のモデル。
自動車メーカーがディーラーに要求できることは限られていることは誰もが知っています。 主流の従来の自動車メーカーに関して言えば、米国のすべての販売店は、車両を販売する OEM とは独立して運営されています。 自動車メーカーが利用できる可能性のある解決策が 1 つあります。それは、需要を満たすために大量の車を製造することです。 そして、Demon 170 のように特殊化されたものになると、率直に言って、3,000 台の潜在的な実行台数は多くの車です。
Kuniskis 氏は、私たち全員が暗黙のうちに理解していることも認めています。この種のマークアップを永続させるには、顧客ベースが重要な役割を果たします。 ダッジは希望小売価格を設定できますが、自動車メーカーは車の市場価値を管理することはできません。これは買い手が決定します。 デーモン 170 のすべての顧客が、ステッカー価格よりも 1 セント硬貨を支払わないことを決定した場合、ディーラーはそれに応じて価格を調整する必要があります。
Tom McParland は Jalopnik の寄稿ライターであり、 AutomatchConsulting.com. 彼は車の購入やリースの手間を省きます。 車の購入に関する質問がありますか? [email protected] に送信してください