自動運転車はひき逃げに巻き込まれ続ける — 犠牲者として

自動運転車の支持者は私たちに言い続けています 彼らは 輸送の未来 — 人間のドライバーより安全、 より信頼性が高く、私たちが無駄にしているすべての時間を解決します 渋滞に巻き込まれた. しかし 銀になる前に 私たちのすべての輸送の問題に弾丸を 道路上の他の脅威に慣れる必要があります: 人間のドライバー。

見逃した場合：

これは、一部の自動運転タクシー サービスが学習している厳しい教訓です。 自動運転車がカリフォルニアなどの州で稼働. それは、これらの自動運転タクシーが 彼らが都市を横断するとき、ますますひき逃げ事故に終わる サンフランシスコ。 Tここでひねりを加えたのは、自動運転車は通常、衝突の加害者ではなく犠牲者であるということです。.

によると NBCニュースからの新しいレポート、Waymo や Cruise などの自動車や、Apple や Amazon が支援する Zoox などの他のテクノロジー企業の車は、ますますひき逃げに終わっています。 人間の運転手による衝突。 レポートの一例 見た シボレー・ボルト サンフランシスコの路上でドーナツを披露するインフィニティ Q50 と GM が支援するクルーズのもつれから. インフィニティのドライバー その場を離れて逃げた クルーズカー ボロボロと打撲傷。

これは サンフランシスコでますます一般的な発生、NBC は、2022 年に自動運転車と人間のドライバーとの間で 36 件のひき逃げ事故があったと報告しています。 NBC のレポート:

ひき逃げは無人運転技術とその将来に問題をもたらします。自動運転車がすべてを正しく行うようにプログラムされていたとしても、人間のドライバーの過ちを避けるのは難しい場合があります。

これまでに、自動運転車と人間のドライバーとの間で少なくとも 3 件の事故が発生し、自動運転車の乗員が負傷しました。 NBC は、報告された 3 つのケースすべてで、「他の車のドライバーは情報を交換せずに現場を離れた」と報告しています。

報告された事例の1つでは、 自律モードのクルーズ車 ゴールデン ゲート パークでホンダのドライバーに 2 回追突されました。 「ホンダのドライバーが後ろから衝突したとき」、車は赤信号で停止し、2人のクルーズの従業員が中にいました。その後、レポートは続けます。二度目の車両。

カリフォルニア州で、 ほとんどの文明的な場所でそうであるように、クラッシュに巻き込まれた場合、あなたはすることが期待されています 外に出て、保険と連絡先の詳細を相手と交換します。 しかし 相手が自動運転車の場合、誰と情報交換しますか? これは、会社の広報担当者であるクルーズに寄せられた質問です。 NBC ニュースに次のように語った。

ほとんどの人は正しいことをして連絡先情報を交換したいと考えていますが、多くの人にとって AV とのやり取りは新しいものであるため、簡単に識別できる連絡先番号を AV の外側に表示するようにしたいと考えています。

サンフランシスコ警察はまた、NBC ニュースと共有した声明の中で、「自動運転車が関与するすべての衝突を記録し、調査する」ことが現在の方針であると述べました。 自動運転車が関与する事故を報告するためのこれらの努力にもかかわらず、過失を犯したドライバーの多くは、彼らの行動に対する罰をほとんど受けずに逃れています。

カリフォルニア州で、 衝突現場から離れるドライバー で起訴される可能性がある 軽犯罪であり、誰かが衝突で負傷した場合、重罪に問われる可能性があります 最高で5年の懲役。

ここのところ、 サンフランシスコ警察 彼らはNBCニュースに語った 報告されたクラッシュのいずれかが関係者の刑事告発でフォローアップされたかどうかは「知りませんでした」.

自動運転会社ウェイモただし、そのような事件に「どのように対応するかについては、選択肢を残しておく」と述べた。 声明の中で、スタートアップは NBC ニュースに、自社の車の 1 台が「犯罪の被害者」である場合、「事件を法執行機関に報告する可能性がある」と語った。

サンフランシスコは現在、自動運転車の試験場です。 つまり、自動運転車に関する法律や一般的な礼儀も微調整される場所であるべきだということです。

そうでない場合、ますます多くの自動運転車が米国の道路を走るようになると、議員は州でのこの種の衝突をどのように処理するかを決めるのに苦労しなければならなくなります。に-状態に基づいており、混乱を招くことは間違いありません。