その間 私のジャンクヤードは旅する、私は文書化します 1970 年代と 1980 年代に廃棄された大量のメルセデスベンツ. 以前のシュトゥットガルトの機械を見つけるのは少し難しいですが、私は 1950 年代に数回出くわすことができました。 W120 プロト E クラス 今までのセダン。 これが私のカメラの前に落ちる 3 番目のボーンヤード W120 です。 1960 180b の デンバーヤード.
W120 (およびエンジンの種類を除いて同一の W121) は、1953 年から 1962 年にかけて製造された、最初のユニボディ メルセデス ベンツでした。 現在の E クラスの直接の祖先であり、伝説的なモデルを含む中型車のラインを開始しました。 W110、W114、W123。
これはデンバー地域のオンライン広告にかなり前から登場しており、希望価格は約 500 ドルでした。 買い手がいなかったので、売り手は最終的にあきらめて、Pick Your Part に売りました。 ジャンクヤードの買い物客は、インテリアとダッシュボードのコンポーネントのほとんどを購入したため (または、誰かが部品を購入し、残りを最後のレッカー車に送った可能性があります)、その部品の一部は他の W120 で使用されます。
なんらかの理由で床にいくつかの穴が開けられていましたが、話すほどの錆はありません。
エンジンは 1.8 リッターの直 4 で、定格は 78 馬力、107 ポンドフィートです。
日産のLシリーズエンジンがこれに似ていると思うなら、あなたは正しい. プリンス自動車会社 ライセンスを受けたメルセデス・ベンツのエンジン技術を使用する 新しいスカイライン （そう、祖先 それか スカイライン）は、プリンスが日産に買収されたときに日産の手に渡った. L エンジンが 510 に搭載される頃には、シュトゥットガルトにライセンス料を支払う必要がないほど十分に進化していました。
W120で利用可能な唯一のトランスミッションはコラムシフトでした。 完全に同期 四速マニュアル。 フォー・オン・ザ・ツリーは、いくつかのデトロイトの車に乗り込みました（ほとんどが 前方制御バン); スリー・オン・ザ・ツリー ここではもっと人気がありました。
W120のリヤサスペンションも同じ スイングアクスルデザイン ひっくり返すのがとても簡単になりました IRS以前のVWビートル と、 もっと有名に、シボレー・コルヴェア。
この車のメーカー希望小売価格は 3,250 ドル、2023 年のドルで約 39,921 ドルでした。 新しいものを手に入れることができました 1960 オールズモビル スーパー エイティエイト 4 ドア セダン 74 ドルも安く、手に入れることができます 四回 その過程での馬力（および自動変速機）。 もちろん、180b の方が半世紀も持ちこたえたほうがましでした。
美しい状態の 1960 180b まともなお金の価値がある、しかし、このようなものを復元するには、法外な費用がかかります。 そのため、最終的な駐車場所は、デンバーの運命にある ’54 プリマスの隣にあります。
私は古いフィルム カメラ (1940 年代のビンテージ カメラ) を持っていました。 アンスコシュールショット） 私と一緒に、 私がよくするように、この車を訪ねたので、この写真を撮りました。