EVメーカーがイリノイ州の工場で生産を拡大し、ジョージア州に2番目の工場を計画しているため、リビアン・オートモーティブは、木曜日の市場終了後の第2四半期の収益の一部として、運用コスト、設備投資、およびキャッシュバーンについて精査に直面しています.
カリフォルニア州アーバインに本拠を置くリビアンは、第 1 四半期の 1,227 台から第 2 四半期の車両納入数を 4,467 台に増やし、1 月から 3 月までの期間の 2,553 台と比較して、前四半期に 4,401 台の車両を組み立てました。 自動車メーカーは、主に R1T ピックアップを製造していると述べたが、最近、Amazon 向けに R1S SUV および EDV 商用バンの発売を発表した。
Rivian は、今年 25,000 台の車両の生産を予測しており、支出の優先順位を再調整するためにコスト削減策を実施しています。 イリノイ州ノーマルにある同社の工場の年間生産能力は 150,000 台です。
先月、Rivan は、発表前は約 14,000 人だった従業員の 6% 削減を発表しました。 Rivian は、生産量の増加とジョージア工場向けの R2 プラットフォームの開発への支出を最適化したいと述べました。
市場アナリストは、リビアンが現在および将来の拡大によるコストの上昇と比較的限定的な出荷のために、どれだけの資金を使い果たしているかに注目しています。
ザックス・エクイティ・リサーチは今週のメモで、「気候変動への懸念が高まる中、バッテリー駆動の自動車の販売が増加することで、リビアンの2022年第2四半期の業績が押し上げられると予想される」と述べた。 「反対に、リビアンは開発の初期段階にあり、現金を燃やしています。」
ザックス氏によると、リビアンの第 1 四半期の営業費用は、前年同期の 4 億 1,000 万ドルから約 11 億ドルに増加し、第 2 四半期の数値が精査されているという。
ザックス氏は、「高度な製品開発活動に起因する第 2 四半期の莫大な運用コストにより、利益率が低下する可能性が高い」と述べています。 「また、高い [capital expenditures] 追加の製造能力とインフラストラクチャをサポートするために、キャッシュフローがクリップされる可能性があります。」
ブルームバーグ インテリジェンスは、サプライチェーンの制約をより適切に管理することで、リビアンの生産量が増加していることに注目しました。 しかし、それはまた、自動車メーカーの莫大な現金の必要性を浮き彫りにしました。 Rivian は EV ピックアップ市場で Ford、Tesla、General Motors との競争に直面しています。
ブルームバーグ・インテリジェンスは、「同社は多額の現金残高を持っているが、フォード、テスラ、GMとの競争が加速するため、2025年には計画よりも早く流動性が必要になる可能性がある. 「Rivian は 2024 年までに事業を拡大するため、約 190 億ドルの現金を消費する可能性がありますが、株主の Amazon と Ford は資本源ではないようです。」
Amazon と Ford Motor Co. はどちらも、今年の Rivian への投資で数十億ドルの書類上の損失を報告しています。
Ford は春に F-150 Lightning EV ピックアップを発売し、2021 年秋の Rivian の生産開始に遅れをとっている。Tesla は 2023 年半ばに Cybertruck を発売する予定であり、Chevrolet は Silverado EV の生産を 2023 年春に開始すると述べている。
Reuters が報告した Refinitiv のデータによると、13 人のアナリストの平均見積もりに基づいて、Rivian は 3 億 3,750 万ドルの収益を報告すると予想されています。
自動車メーカーに対する Refinitiv の平均アナリスト予測は、第 2 四半期の 1 株当たり 1.63 ドルの損失です。 ロイター通信によると、リビアンの株価に対するウォール街の 12 か月の株価目標の中央値は 55 ドルで、水曜日の終値である 37.40 ドルを上回っています。