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Abandoned History の最終号では、1958 年に Edsel の販売が開始された最初の時期に自分たちを見つけました。新会社は、4 つのセダン ベースのモデルと 3 つの異なるワゴンのフル ラインアップを提供しました。 しかし、Edsel の失敗は目を見張るものがあったため、1958 年は、幅広い製品を提供した唯一の年でした。 7 つのモデルのうち 4 つが、同社の 2 年目のモデルイヤーの前に廃止されました。
前回は、最も安価なワンオフの Pacer を取り上げました。 エントリーレベルのステータスは、ヒーターやラジオなどのオプションの前に 2,700 ドル (調整後 27,973 ドル) という決して安い車ではなかったため、顧客を混乱させました。 Pacer も Ford をベースにしていましたが、価格は Mercury に近いものでした。 それでも、Pacer は最初の 1 年で 19,057 人の顧客を獲得しました。 外出中に見つかった高級引用よりもはるかに多く。
1958年当時、サイテーションはエドセルが提供した最も高価なセダンでした。 フラッグシップとして、最も高価なフォードのフルサイズ (フェアレーン 500) よりもかなり高価でしたが、マーキュリー モントクレアとほぼ同等でした。 モントクレアは、1957 年のリワークの失敗に続いて、1958 年にリワークされたマーキュリー ラインナップの真ん中にありました。
1956 年の終わりには、2 つの下位レベルのマーキュリー モデル、メダリストとカスタムが終わりを迎えました。 モントレーは引き続きエントリーレベルのフルサイズで、モントクレアが中間で、はるかに高価な（そして信じられないほど派手な）ターンパイククルーザーが旗艦でした. 1957 年には、コミューター、ボイジャー、コロニー パークが登場したため、マーキュリーの貨車が独自のネームプレートに分割されました。 マーキュリーの唯一の他の製品は、M シリーズ ピックアップでした。
1958年、マーキュリーの新しいフラッグシップであるパークレーンがより適切な高級品として登場したため、ラインナップは再び調整されました。 これは、ターンパイク クルーザーがモントクレアのバージョンに格下げされたことを意味します。 ターンパイク クルーザーと一緒に 1 年間販売されたパークレーンは、そのフラッグシップ ステータスをはるかに大きなサイズで表現しました。
モントレーとモントクレアは同じ 122 インチのホイールベースに乗っており、主に装備レベルによって区別されていました。 モントクレアは、モントレーとまったく同じ長さで、211 インチでした。 Edsel がより高価な Citation を作成したのは、この基礎からでした。 新しいユニークなモデルとして際立つように、モントレーやモントクレアとはあらゆる方向に異なる次元を持っていました。
エドセルのエンジニアは、モントクレアのホイールベースを 2 インチ (124 インチ) 伸ばして、同社最大のセダンを作り上げました。 また、サイテーションは、218.9 インチでモントクレアよりも著しく長く、ほぼ 8 インチの差がありました。 全体の幅は、サイテーションでは 79.8 インチに増加しましたが、マーキュリーでは 79.1 インチでした。 ブランドが義務付けたトリム、装備、スタイリングにより、サイテーションの重量はベースとなったマーキュリーよりも 400 から 500 ポンド重くなりました。
エドセルはモントクレアにない独自のパワーを持っていたため、その重量の一部は V8 エンジンにありました。 モントクレアの出力は 312 立方インチと 368 立方インチの V8 に限定されていましたが、サイテーションには 410 (6.7 リッター) MEL V8 が標準装備されていました。 前述のように、MEL は Mercury-Edsel-Lincoln の略で、フォードのより高価な車専用の新しい V8 シリーズでした。 サイテーションの使用では、6.7 は 4 バレルのキャブを搭載し、345 馬力と 475 lb-ft のトルクを発生しました。
MEL エンジンは、リンカーンの Y ブロック V8 の代替品として 1958 年に登場し、1952 年から 1963 年まで生産されていました。リンカーンのエンジニアは Y ブロックを設計しましたが、会社はあまり気にしませんでした。Y エンジンが最後にリンカーンを見たとき使用は 1957 年に行われました。すべての引用は、3 速の Cruise-O-Matic オートマチックを使用しました。具体的には、より過酷な使用を目的とした MX バージョンです。 ホイールのテレタッチ トランスミッション コントロールは、すべての Citation に標準装備されていました。
その高級なステータスにふさわしく、サイテーションは限定されたボディ スタイルの選択肢を提供し、特にピラー セダンはありませんでした。 サイテーションはハードトップクーペとコンバーチブルが2ドア、ピラーレスハードトップセダンが4ドアで販売された。 フォードではなくマーキュリーをベースにしていたため（フェアレーンとペイサーの関係のように）、サイテーションのスタイリングの変更はわずかに不快感を与えませんでした。
1958 年のモントクレアは、特にターンパイク クルーザー トリムにおいて、これまでに製造された中で最も美しい車ではなかったと言わざるを得ません。 その出発点に、Edsel は Pacer と同じように、垂直のホース カラー グリルを追加しました。 モントクレアのバンパーは 1958 年には 2 ピースのデザインのように見えるはずだったので、エドセルの設計者はわざわざクロムを物理的に分離しました。
モントクレアには両側にグリルが挿入されていたため、フロント バンパーの全体的なデザインはサイテーションの方がシンプルでした。 引用のグリルはバンパーの上にあり、両側の水平なクロムスラットで構成されていました。 方向指示器は、グリル内にラップアラウンド スタイルで統合されました。 ヘッドランプは、エドセルドムへの移行時に金属製の日よけを失い、どちらかのフェンダーの円筒形の出口から突き出ていました。
モントクレアがフェンダーに丸みを帯びたキャラクター ラインを使用していたのに対し、エドセルははるかに強力な槍型の突起を選択しました。 シャープなエッジは、リア テール フィンまでしっかりと保持されていました。 その下には、フェンダーの前部に付けられたサイテーション バッジが、ドアの後に下向きに曲がったトリム スピアに目を引きました。 そのトリムは、常に対照的な色で塗装されたリアのスカラップサイドのディテールにつながりました. 引用の場合、サイドパネルのインサートはアルミニウム製で、金で陽極酸化されています。
モントクレアとサイテーションでは、ルーフとガラスの領域はほぼ同じでしたが、リア ウィングのディテールが原因で、横から見ると同じように見えることはありませんでした。モントクレアは、リアのスキャロップをフェンダーの高い位置に配置し、フルレングスのトリム ストリップを装着していました。その側面に沿って。 ターンパイク クルーザー トリムでは、マーキュリーがエドセルには見られないブリーズウェイ ウィンドウを使用していたため、2 台の車は互いにより明確に区別されていました。
後部では、引用は会社の水平方向のフィンの向きと、モントクレアよりも積極的な後部クリップを採用しました。 モントクレアは、クロムリングで飾られたリアランプにロケットにインスパイアされたデザインを維持しました。 下では、バンパーの大きなクローム フープに個別のランプのペアが収められています。 ランプは両側に 4 つのセグメントがあり、重厚でかなり粗末に見えました。 エドセルは、よりシンプルなデザインのワンピース バンパーと合計 2 つのリア ランプのみを備えた、控えめなモデルでした。
多くの標準装備を備えたエドセルは、その引用にかなりのペニーを要求しました. 3,500ドル（調整後36,257ドル）の開始価格は、完全にロードされた3,766ドル（調整後39,013ドル）の範囲でした。 ここでも、標準的なモントクレアが 3,236 ドル (調整後 33,522 ドル) から 3,597 ドル (調整後 37,262 ドル) の間で要求し、そのサブモデルのターンパイク クルーザーが 3,498 ドル (調整後 36,236 ドル) と 3,577 ドル (調整後 37,055 ドル) の間で要求した、マーキュリーとの競争の混合バッグでした。 .)。
特にEdselがスタイリングの観点から訴えることができず、標準のTeletouchが操作するのが面倒だったとき、顧客はMercuryの兄弟よりも価格が跳ね上がることを正当化できませんでした. 1958 年に販売されたサイテーションはわずか 8,577 で、これはその年の全社売上高の 13.5% に相当します。 最も人気のある引用はセダンで、5,112台を販売しました. ハードトップはその約半分の 2,535 台を販売しました。 サイテーション コンバーチブルを欲しがる人はほとんどおらず、売れたのはわずか 930 台でした。
Pacer と同様に、Citation は最初の低評価によりキャンセルされました。 Edsel コレクションの 1 回限りのモデルのちょうど中間地点に来ました。次回は 1958 年のワゴン クラスに移ります。ラウンドアップを気にする人はいますか?
[Images: Ford, Dealer]
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