試乗: 2023 キャデラック CT4 プレミアム ラグジュアリー | デイリー ドライブ | コンシューマーガイド® The Daily Drive

2023 キャデラック CT4 プレミアム ラグジュアリー

クラス： プレミアムコンパクトセダン

色： ミッドナイトスティール

CGレポートカード
部屋と快適さ	B
パワーとパフォーマンス	B
フィットと仕上げ	B
燃費	C-
価値	B
成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。
ビッグ & トール コンフォート
ビッグガイ	B
トールガイ	B-
ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに​​基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに​​基づいています。
ドライブトレイン
エンジンスペック	310馬力 2.7リッター
エンジン型式	ターボチャージャー付 4 気筒
伝染 ; 感染	10速オートマチック
ドライブホイール	AWD

走行マイル: 135

観察された燃費: 17.1mpg

ドライビングミックス: 70% 都市、30% 高速道路

EPA 推定燃費: 21/29/24 (mpg 都市/高速道路/複合)

燃料のタイプ： プレミアムガス

スノーパフォーマンス: なし

本体価格： $38,995 ($1395 の宛先料金を含まない)

テスト車両のオプション: スーパークルーズ2パッケージ（7700ドル）、「デュアルボリュート」2.7リッターターボエンジン（2500ドル）、AWD（2000ドル）、スペシャルペイント（625ドル）

テスト済みの価格: $53,215

クイックヒット

素晴らしい： パワー、乗り心地、ハンドリング、全体的にスポーティーな性格

いいもの： プレミアムキャビンの予約、魅力的な基本料金

あまり良くない： 高価なオプション、残念な燃費

トム・アペル:

むかしむかし、それほど昔ではありませんが、SUV を購入すると、先駆的な外れ値のような存在になりました。 80 年代から 90 年代にかけて、ジープ チェロキーやフォード エクスプローラーなどの車を利用したのはクールな個人主義者でした。 後者の車は、ほぼ即座にベストセラーとなり、アメリカの運転文化に SUV を主流化するのに役立ち、セダンやステーション ワゴン (それらを覚えていますか?) から離れて購入する傾向を開始しました。 今日、EPA によると、セダンとワゴンは新車販売全体のわずか 4 分の 1 を占めています。

しかし、あなたは何を知っていますか？ セダンを購入しても大丈夫です。 実際、数十年前の SUV と同じように、現在のセダンはクールです。 現在、高級品メーカーは依然としてセダンでまともなビジネスを行っています。 BMW の 3 シリーズと 5 シリーズの車、メルセデス ベンツの C クラスと E クラスの車は依然としてかなりの人気があります。 しかし、キャデラックはどうですか？

悲しいことに、そして紛らわしいことに、キャデラックはここ数年で縮小しつつあるセダンのラインナップを何度も改名し、再配置してきた。 アメリカの高級車メーカーは現在、コンパクトな CT4 とミッドサイズの CT5 の 2 台の車を生産しており、どちらも注目に値し、最終的にはお金を払う価値があるため、これは残念です。

完全に再設計されたわけではありませんが、CT4 は Caddy の ATS 小型セダンの代替品であり、非常に優れた代替品です。 CT4 は 2020 年モデルの新モデルで、現在、ラグジュアリー、プレミアム ラグジュアリー、スポーツの 3 つのトリム レベルで提供されています。 基本価格は、魅力的な手頃な価格のリアドライブ エントリー ラグジュアリーの 37,000 ドルから、AWD スポーツの 45,000 ドルまでの範囲です。 すべてのトリム レベルが AWD で利用可能であり、237 馬力のターボチャージャー付き 2.0 リッター エンジンと 8 速オートマチックが標準装備されていることに注意してください。 プレミアム ラグジュアリーでのみ利用できるのは、キャデラックの「デュアル ボリュート」310 馬力のターボチャージャー付き 2.7 リッター ミルで、10 速オートマチックと組み合わされます。

また、高性能 CT4-V および CT4-V Blackwing モデルも利用できますが、キャデラックでは別のモデルとして扱われています。 CT4-V 前述のデュアル・ボリュート・エンジンの 325 馬力バージョンを 10 速オートマチックと組み合わせたもので、約 49,000 ドルから始まります。 カフェインたっぷりのブラックウィングは、472 馬力のターボチャージャー付き 3.6 リッター V6 エンジンを搭載し、10 速オートマチックまたは 6 速マニュアル トランスミッションと組み合わされます。 Blackwing は約 $65,000 から始まります。

コンシューマー ガイドは最近、ジェット ブラック インテリアのミッドナイト スチール製の追加料金のデュアル ボリュート エンジンを搭載した CT4 プレミアム ラグジュアリーのハンドルを握って 1 週間過ごしました。

追加料金のエンジンに加えて、テスト車には AWD と 7700 ドルのスーパー クルーズ 2 パッケージが装備されていました。 コンテンツの豊富なパッケージには、ゼネラル モーターズのスーパー クルーズ半自動運転システム、ボーズ プレミアム オーディオ、およびナビゲーション システムが含まれます。

先に述べたように、CT4 はそれ以前の ATS の進化版ですが、かなり広いスペースがあり、この大きなエディター用に前に十分なスペースがあり、私の後ろに小さな大人用の小さなスペースがあります。 さらに、CT4 への出入りは比較的簡単です。

キャビンはプロ並みの高級感があり、黒のダッシュボードとドア上部のトリムが焦げたオレンジ色の革のシート面と見事なコントラストを成している。 ほとんどのシステムは、ダッシュボードに取り付けられたタッチスクリーンまたはセンターコンソールの回転ノブのいずれかによって制御され、最もよく使用される操作は両方によって重複して処理されます. タッチスクリーンはバックルを外すと手の届かないところにあるため、コンソール ノブは歓迎すべきバックアップです。

しかし、CT4 の内装と同様に、この小さなキャデラック セダンが最も印象的なのは進行中です。 この車は本質的にスポーティーで、街中でも運転するのが楽しいです。 頑丈なオプションのエンジンは、停止から十分なパワーを生み出し、追い越しと合流のための予備の筋肉の深い井戸を誇っています。

車の全体的な運動能力を強調する、オートマチックトランスミッションの鮮明で権威のあるシフトに感銘を受けました。 注: 一部の買い物客は、CT4 のパワーが少し強すぎると感じるかもしれません。 しかし、ドライブトレインには満足していました。

Cadillac は、Premium Luxury の標準で唯一のシャシー設定を「パフォーマンス」サスペンションと呼んでおり、私たちも同意する傾向があります。 CT4 のステアリング、ブレーキ、サスペンションは協調してうまく機能し、車はハッスルを楽しんでいるようです。

高速道路では CT4 がうまく落ち着きます。 ロード ノイズとウィンド ノイズは最小限に抑えられており、スロットルをアグレッシブに操作するまでは、排気音は十分に抑えられています。

Bose ブランドは、いくつかの価格帯でオーディオ システムに適用されたモニカで、これらを少し薄く広げています。 CT4 のサウンド システムは優れており、スーパー クルーズ オプション パッケージの価格を正当化するのに役立つことを喜んで報告します。

残念なことに、CT4 の評価中に 17.1 mpg しか表示されず、車の訪問中の極寒の天候が燃費の悪さにつながったのではないかと疑っています。 夏の評価 同様に装備された2020 CT4 これは、CT4 の真のマイレージ ポテンシャルをよりよく反映していると思われます。

先に述べたように、私たちの周りとは異なる道を行進したり、運転したりするのはクールなことです。 また、現在プレミアムな小型クロスオーバーを購入しようとしている場合は、試乗リストをいくつかのセダンにも開くことをお勧めします. CT4 はまずまずの車です。 また、スーパー クルーズに特に興味がない場合、CT4 はこのクラスでは絶対にお買い得です。

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2023 キャデラック CT4 ギャラリー

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