連邦政府は、オーストラリアの自動車ブランドに対し、バイオセキュリティのリスクで汚染された車両の輸入を停止し、国の港での未処理の増加を緩和するよう呼びかけました。
数千台の車が東海岸の港に停泊し、バイオセキュリティリスクとして評価された後、除染を待っています。オーストラリアには見られない植物や虫が生息する国のヤードに座っている間に、植物や動物の問題を拾った可能性があります.
商業的な清掃には時間がかかり、港の商品の流れに致命的なねじれが生じます。 これは、過去数年間の COVID 中に見られた無数のサプライ チェーンの問題をさらに悪化させるだけであり、その結果、待ち時間がさらに長くなります。
何万台もの車両が海上の船に停泊し、ドックに空きができるのを待っているという話さえ耳にします。 これは、消費者、ディーラー、自動車ブランド、そしてより広い海運業界にとって頭痛の種です。
農林水産省によると、2021 年以降、オーストラリアの港では、バイオセキュリティ リスク物質に汚染された新しい車両が 88% 増加しています。
COVID後のサプライチェーンが他の分野で改善するにつれて、同じ期間に、オーストラリアへの新車輸入の総数が17％増加しました。
一般的に、船舶にはさまざまなメーカーの車両が搭載されていますが、ブランドによっては自社製品のためだけに船舶を採用する場合もあります。
週末にかけて、マレー・ワット連邦農務大臣は、「汚染された車が私たちの港に立ち寄る爆発が、私たちのバイオセキュリティシステムに大きな圧力をかけている.
「バイオセキュリティは、私たちの 900 億ドル規模の農業部門を外来の害虫や病気から守るという共通の責任です。 自動車メーカーと輸入業者も役割を果たさなければなりません。」
ワット大臣も言った シドニー・モーニング・ヘラルド 車のブランドは、国境できれいなアイテムを提示する役割を担う必要があり、彼の部門は自動車メーカーと協力して、追加の清掃施設を稼働させようとしていると付け加えました。
「率直に言って、自動車メーカーが仕事をし、国境できれいな商品を提示していることを確認すれば、この問題は明日解決する可能性があります」と彼は言いました。
「しかし、現実の世界では、今年中にいくつかの改善ができることを願っています。」
バックグラウンド
数万台の車両が地元のドックに立ち往生しており、バイオセキュリティスクリーニングのバックログが原因です。
農務省は最近、バイオセキュリティ リスク マテリアル (BRM) の増加にフラグを立てました。
貨物船でバイオセキュリティの脅威が特定された場合、それが種子、土壌、または昆虫であるかどうかにかかわらず、車両全体を徹底的に徹底的に洗浄する必要があります。
カメムシのような害虫の蔓延は新しい出来事ではありませんが、最新のバイオセキュリティ警告は、COVID-19 関連のロックダウンや半導体チップの不足による在庫不足と戦っている業界にとって不吉な時期に発生しました。
私たちの宿敵である植物をむさぼり食うトビムシに加えて、農務省は、バクテリアを運ぶエキゾチックなカタツムリと、高さ 3 メートルにも及ぶ侵入不可能な茂みを形成し、作物を窒息させるシャム雑草の存在を警告しました。乾季には大きな火災の危険をもたらします。
によって公開された政府データ 年代 2021 年の 17,700 台から 2022 年には 33,300 台へと、汚染のためにクリーニングを依頼された新車の数が 88% 増加したことがわかりました。
中国は 2022 年に汚染された車両の最大の発生源であり、合計 148,200 件のバイオセキュリティ テストのうち 10,900 件が不合格でした。 これに続いて、タイ (241,200 件中 4200 件) とスペイン (18,000 件中 3900 件) が続きました。
オーストラリア自動車ディーラー協会のジェームズ・ヴォートマン最高経営責任者（CEO）は、「この特定の状況がいつまで続くかを知る方法は本当にありません。
「半導体不足と同じように、ほとんどすべてのブランドがほぼすべての国から来ています。 これは、ブランド、メーカー、モデルのいずれにも当てはまらない脅威のように見えますが、この機会に痛みが全面的に共有されているようです」と彼は言いました.
詳細: 新しいテスラまたはレンジャーを待っていますか? どうぞ！
