第 7 世代のフォード マスタングは、この夏に販売店に到着し、マスタングをベースにした新しいレース カーが次々と登場します。 これには、Mustang RTR Spec 5-FD と呼ばれる横向きに踊るポニーが含まれます。 FD フォーミュラドリフトの略。
Ford と RTR Vehicles によって製造された、これは 2023 年のフォーミュラ ドリフト シーズンに出場する新しい競技マスタングです。 写真がはっきりと示しているように、それは単にレース用の塗装を施した公道仕様のムスタングではありません。 ボンネットの下には 1,300 馬力以上の出力があり、これはリア タイヤから大量のスモーク ショーを発生させるのに十分すぎるほどです。 サスペンションはドリフトの厳しさのためにアップグレードされ、ステアリングはドライバーが極端な横方向の角度でコントロールを維持できるように大幅に変更されています。
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ドライバーといえば、フォードの長年のドライバーであり、フォーミュラドリフトで2度のチャンピオンであるVaughn Gittin Jr.が、1年間のオフを経てシリーズに復帰します。 彼は RTR Vehicles の Drift Team の一員であり、チャンピオンシップで 3 台の車を走らせます。
「私は、私たちの特徴であるアグレッシブなスタイリングと深刻なパフォーマンスの更新を備えた競争用ムスタングRTRのハンドルを握ることを発表できることに興奮しているだけでなく、フォードとRTRがたゆまぬ努力を重ねて特別なものを作ることに興奮しています。新しい電子ドリフト ブレーキ」と Gittin 氏は述べています。 「チェルシー [DeNofa] Ford の情熱的なエンジニアリング チームと協力して開発できたことを光栄に思います。 私たちの目標は、間もなく第7世代のムスタングのオーナーになる人々の顔に、より大きな笑顔をもたらすことでした.」
Gittin が言及しているブレーキは、彼の新しい競争相手である Mustang のものではなく、公道モデルのオプションとして利用できる新しい電子ドリフト ブレーキです。 2.3 リッターの EcoBoost または 486 馬力の 5.0 リッター GT ランニング オートまたはマニュアル トランスミッションのいずれかで提供されるこの電子パーキング ブレーキは、従来の機械式ハンドブレーキとほぼ同じように機能しますが、ブレーキ力は 3 倍以上です。 システム設定でブレーキ機能を制御できるため、初心者にはドリフトの細かい点を学ぶ機会が与えられ、経験者には高度な機能が提供されます。 つまり、クローズドコースで。
フォード マスタングのブランド マネージャーであるジム オーウェンズは、次のように述べています。 「ムスタング史上初の電子ドリフトブレーキは、トラック上での楽しさと機能のまったく新しい次元を追加し、ほとんどの人がもうすぐボーン・ギッティン・ジュニアになるようにドリフトできるようにします。」