2023 Hyundai Ioniq 6 あえて違う

2023 ヒュンダイ Ioniq 6 は違います。 電気セダンは、Ioniq 5 電気ハッチバックと E-GMP の基盤を共有している可能性がありますが、その空力設計は航続距離を最適化するだけでなく、目立つために際立っています。 異なることは大胆であり、大胆であることは良いことです。特に、異なることよりも似ているように見える初期の EV の世界ではなおさらです。

Ioniq 6 セダンは、ブランドの歴史の中で最も空力的な量産車であり、0.22 という非常に低い抗力係数 (カメラ ベースのサイド ミラーを使用する市場では 0.21) を備えています。 これは、 ルシッド・エア、 メルセデスEQSこれらの高級フラグシップ セダンは、価格が少なくとも 2 倍高く、全長が少なくとも 1 フィート長くなるため、ヒュンダイのコンパクトな空力性能がさらに印象的になります。

実世界、または実世界の EPA バージョンでは、Ioniq 6 の空気力学は、部分的には 361 マイルの範囲に変換され、SE ロング レンジ モデルでは kwh あたり 4.2 マイルの効率評価になります。

エアロ大事。 特にベンチマークをハードルしようとするとき。 Ioniq 6 out-Tesla は、358 マイルの航続距離と 3.9 マイル/kwh の効率を備えたテスラ モデル 3 長距離 AWD です。 モデル 3 ほど速くもスポーティでもありませんが、多くの電気自動車の所有者にとって、スポーティさよりも効率が重要です。

ヒュンダイはスタイルでそれを行います。 関連製品と同じ 77.4kwh のバッテリー パックと永久磁石同期モーターを使用します。 ヒュンダイ Ioniq 5 ハッチバック、その最も効率的な単一モーターの形式では、対応する航続距離は 303 マイルで、定格は 3.3 マイル/kwh です。

セダンは Ioniq 5 より約 9 インチ長く伸びますが、116.1 インチのホイールベースは 2.0 インチ短くなっています。 また、4インチ以上低く、地上高が0.5インチ低くなります。 重量も約 50 ポンド軽く、単一モーターと大型バッテリー パックで平均約 4,300 ポンド、デュアル モーター モデルで約 4,550 ポンドです。

Ioniq 6 は、Ioniq 5 の影から抜け出し、1930 年代のスタウト スカラベ飛行機の胴体にインスパイアされたデザインを現代に引き継いで、自動車の進化をその曲線に乗せています。 1970 年代のポルシェ 911 カレラとそのリアのダックテールに見られるアイコンの中のアイコンにさえ、うなずきます。

これはヒュンダイです。 バッジに気付く前に、二度見してしまいます。

700 パラメトリック ピクセルとは何ですか?

平らなドア ハンドルとピクセル化されたデザイン テーマは、Ioniq 5 との唯一の外部関係であり、Ioniq 6 は実際にピクセル化に傾いています。 デイタイム ランニング ライトを小さなアイス キューブ トレイのように見せます。 これらは、バック ライト、リア ライトバー、およびサイド ミラーのインジケーター ランプで構成されます。 小さな四角形は、インテリア、ドアパネル、デッドペダル、ダッシュトリム、ドアシル、スピーカーカバー、スマートフォン充電器など、ほぼすべての表面に刻印されています. ステアリング ホイールのヒュンダイ バッジを 4 つの点灯するドットに置き換えます。これはたまたま H のモールス信号です。ドライブ モードをノーマルの青からエコの緑、スポーツの赤に切り替えると、これらのドットの色が一時的に変わります。

2023 ヒュンダイ Ioniq 6 はどのように運転しますか?

私の時間のほとんどは、目的地を含めて 57,215 ドルでリストを上回っている 20 インチのホイールを搭載した限定 AWD モデルに費やされました。 それは 5.1 秒で時速 60 マイルに達し、他の EV のようにラインから飛び出すことはありませんが、交通の先を行くのに十分な速さです。

ほとんどの Ioniq 6 は 77.4 kwh のバッテリー パックを使用し、後輪駆動の単一永久磁石同期モーターまたは全輪駆動のデュアル モーター セットアップのいずれかを選択できます。 ヒュンダイは今年の夏の後半に、53 kwh のバッテリー パックと 240 マイルの航続距離を備えた基本の SE スタンダード レンジを 42,715 ドルで提供する予定です。

168-kw シングル モーター バージョンは 225 hp と 258 lb-ft のトルクを発生し、7.4 秒から 60 mph を記録します。 デュアルモーターのセットアップでは、Ioniq 5 と同じように、フロントに 75-kw モーター、リアに 165-kw モーターを組み合わせて、320 hp と 446 lb-ft を生成します。

ドライブモードは、エコ、ノーマル、スポーツ、スノー、カスタムの5つ。 Sport は、ステアリングのフィールをデフォルトの軽快なフィールからより抵抗の多いフィールに調整し、入力に基づいて最適なトラクションが得られるようにアクスル間でトルクを自動的に配分します。 エコモードはほぼすべて後輪駆動で、スノーモードはトルクを均等に分割します。 スコッツデールの外をドライブしている間、私のテストカーのピレリ P ゼロ タイヤのグリップは限界までテストされたことはありませんでしたが、セダンはバランスを適度に維持していましたが、セダンのスタンスが低いにもかかわらず、車は旋回中に著しく傾いていました。

トリムに関係なく、ヒュンダイは Ioniq 6 にフロントにマクファーソン ストラット、リアにマルチリンクの独立サスペンションを装備しています。 Ioniq 5 の油圧式ブッシングの代わりにゴム製ブッシングを使用して道路の振動を最小限に抑え、速度と道路状況に対する応答性を高めるために、より多くのオイルフローを備えた周波数に敏感なショックを使用します。 モデル 3 よりも静かで落ち着いていますが、機敏ではありません。

Ioniq 6 は、よりパフォーマンス指向の N モデルの理想的な候補のように見えますが、 ヒュンダイ Ioniq 5 N デビュー 今年の 7 月に初めて、ローダウン サスペンション、電子式リミテッド スリップ リア ディファレンシャル、ドリフト モードを完備しています。 面白い。

今のところ、Ioniq 6 は元気ですが、スポーティーではなく、応答性は高いですが、必ずしも速くはありません。また、ほとんどの場合、効率を最適化した静かで静かなセダンです。

Ioniq 6 の範囲と効率

ホイールとタイヤのサイズは、効率に大きな違いをもたらします。 18 インチのホイールを備えた SE ロング レンジの EPA 推定航続距離は 361 マイルで、定格は 4.2 マイル/kwh です。

20 インチのホイールを備えたより重い SEL および限定 RWD モデルでは、航続距離は 305 マイルおよび 3.5 マイル/kwh まで低下します。

ステアリング ホイールのパドルからアクセスできる 4 つの回生ブレーキ設定により、効率を調整できます。 ワンペダルの運転モードでは、スロットルをいくらか調整して、その特徴的なグラビ性を回避します。

18 インチの車輪を備えた SE AWD の航続距離は 316 マイルで、効率は 3.6 マイル/kwh ですが、20 インチの車輪を備えた SEL または限定 AWD は 270 マイルと 3.1 マイル/kwh まで低下します。 比較のために、Tesla Model 3 Long Range AWD は 358 マイルと 3.9 マイル/kw になります。

Hyundai Ioniq 6 を購入する理由

Ioniq 5ほど実用的ではなく、ルーフラインが後部のヘッドルームに切り込み、6フィートの乗客がゆがみます。 ただし、39.2 インチの後部レッグルームは、このサイズのセダンとしては例外的です。 60/40 に分割された後部座席を倒しても、11.2 立方フィートの狭いトランクから垂直方向のスペースはあまり開かれません。 また、Tesla Model 3 ほどハイテクでもなく、スポーティでもありません。

しかし、最新の 7,500 ドルの連邦 EV 税額控除の対象にはなっていないにもかかわらず、これは相対的な価値です。 標準装備には、フロント シート ヒーター、パワー ドライバー シート、5 つの USB ポート、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスター、12.3 インチのタッチスクリーン、有線の Apple CarPlay および Android Auto との互換性が含まれます。 ええ、ヒュンダイのワイヤレススマートフォン接続はまだありません。 更新された Digital Key スマートフォン コントローラーは、サブスクリプションを必要としなくなり、より優れた機能を備えています。

標準の運転支援技術には、自動緊急ブレーキ、ブラインドスポット モニター、アクティブ レーン コントロール、自動ハイビーム、アダプティブ クルーズ コントロール (完全停止) が含まれます。 新しいフロント コーナー レーダー センサーとリア コー​​ナー レーダー センサー、および新しいカメラ ハードウェアにより、ドライバー アシスト テクノロジーは、サイクリスト、歩行者、方向転換する車の検出においてより包括的になります。

最上位モデルの双方向充電などのオプションにより、電化製品、ツール、またはキャンプ用品に電力を供給するための車両から負荷への充電が可能になります。

その価値提案、およびその範囲と効率は、2023 Ioniq 6 を求める説得力のある理由です。

しかし、最も説得力のある理由は、それが違うということです。 時々、それはすべての違いを生みます。

ヒュンダイは、モーター オーソリティーがこの直接のレポートを提示するために宿泊費と航空券を支払った。