ドイツの出版物との長時間のインタビューで Automobilwoche、フォルクスワーゲン ブランドの CEO であるトーマス シェーファーは、ヴォルフスブルク マルクの将来がどうなるかについて語りました。 必然的に、議論は電気自動車と、ゼロエミッションの推進が内燃エンジンを搭載した自動車の終わりの始まりをどのように示しているかを中心に展開されました。 その目的のために、本部長は、VW が新しい ICE 搭載車の発売をほぼ完了していることを明らかにしました。
今年後半に、ドイツのブランドは次世代のパサート (ワゴンとしてのみ) とティグアンを発売する予定です。 2024 年には、新しいタイロン (中国向けのコンパクト クロスオーバー) が続き、2025 年には刷新された T-Roc が登場します。シェーファー氏は、これらが最後の次世代 ICE 車であり、2030 年代まで利用可能になると述べています。「T-Roc は「ヨーロッパで最後に登場する新しい内燃エンジンです。もちろん、他のエンジンはさらに大きな製品アップグレードを行います。しかし、完全に新しい車両は、その後の計画には含まれていません。少なくとも今のところはそうです。」
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ゴルフはどうですか？ 2024年に「主要な製品アップグレード」が導入され、10年の終わりまでモデルを新鮮で競争力のあるものに保つ. ガソリン/ディーゼル エンジンを搭載した第 9 世代は計画されていませんが、VW の上層部はそれを完全に排除するわけではありません。それを信じないでください。今のところ、これは計画されていません。」
他の場所では、シェーファーはポロの終焉が近づいていることをほのめかし、来たるユーロ7排出ガス規制により、ハイブリッドセットアップを追加した後、スーパーミニは高価になりすぎる. 彼は続けて、2025 年の ID.2all とほぼ同じくらいの費用がかかるだろうと述べ、ICE を搭載したサブコンパクト ハッチバックを販売するために「それが理にかなっているかどうか自問する必要がある」と述べました。
ヴォルフスブルクで製造されたコンパクトな電動クロスオーバーが 2026 年に発売される予定で、VW の担当者はそれを ID と呼ぶことができると述べました。 ティグアン。 同社は、EV 時代でもアイコニックな名前を存続させるつもりであり、ICE 時代が終わった後もゴルフとティグアンのモニカが廃止されることはありません。 シェーファー氏によると、MEB/MEB+ プラットフォームでの電動ゴルフは計画されておらず、2028 年以降に予定されている SSP アーキテクチャでのみ実現する予定です。
VW は、欧州連合で内燃機関を搭載した新車の販売が禁止される 2 年前の 2023 年から、欧州で EV のみを販売する予定です。