ガスを大量に消費するメルセデス G クラスは、2024 年に発売される予定の純粋な電気 EQG のために、渇いた燃焼エンジンを失います。そのクワッドモーターのセットアップ。 人気YouTuberが撮影した新作動画 ジェリーリグエヴリシング は、オーストリアのグラーツにある G クラス エクスペリエンス センターの EQG を示しています。ここでは、1979 年から ICE を搭載したオフローダーが生産されています。
初期のプロトタイプに過ぎませんが、汗をかかずに階段や岩を登ることで、EQG がどこにでも行ける筋肉を曲げているのを見ることができます。 また、その場でドーナツをすることでタンクターン（別名Gターン）を行います。 逆に急な坂道を上る場面もあり、電気モーターの素早いレスポンスの良さを際立たせます。 EQG は、短命の AMG SLS エレクトリック ドライブに続き、4 つの e モーターを搭載したメルセデスの 2 番目の電気モデルとなります。
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ウォークアラウンド ビデオでは、おなじみの箱型の形状を示していますが、後輪アーチのエア カーテンなどの微妙な変更により、空力効率が向上しています。 ボンネットの下には冷却が必要な燃焼エンジンがないため、他の EQ ブランドのモデルと同じように、フェイク グリルを備えています。 バッテリーパックを装着することで、よりスムーズなエアフローのためにフラットなアンダーボディが生まれました。
メルセデスは、ダッシュボードをカモフラージュするというトラブルを経験しました。これは、由緒ある G クラスと比較して、EQG にいくつかの変更があることを示しています。 しかし、1月中旬からのスパイショットは、純粋な電気モデルがガソリン/ディーゼルGからそれほど離れていないことを明らかにしました.YouTuberは、デジタルインストルメントクラスターがリビアンR1S内のものよりも「はるかに便利」であると言っています.ハマー EV SUV よりも「はるかに現実的」です。
三芒星は技術仕様については固く口を閉ざしたままですが、ビデオのホストは、単一の電気モーターでも EQG を推進するのに十分強力であると言います. 車両の重量が 6,600 ポンド (3,000 キログラム) と見積もられていることを考えると、これは印象的です。 参考までに、頑丈な V8 エンジンを搭載した AMG G63 の重量は、約 5,550 ポンド (約 2,500 kg) です。
EQGには、低レンジモードと同等の電気的機能と、ドライバーがアクセルペダルを踏まなくても丘を登る能力があることがわかります. ガソリンおよびディーゼル燃料バージョンがしばらくの間存続するため、電気 G がガソリンおよびディーゼル燃料バージョンの終焉を意味するわけではないことに注意してください。 必然的に、ICE モデルは削除されます。