すべてが徐々に電動化され、BMW M が 8 気筒車をいつまで販売できるかは誰にもわかりません。 この夏に登場する非 M 装いの第 8 世代 5 シリーズは、M5 のみがツインターボ 4.4 リッターのパワーハウスを維持するため、V8 を廃止します。 M550i は更新されず、インライン 6 プラグイン ハイブリッド セットアップを備えた間接的な代替品として M560e が提供されると広く信じられています。
電動化といえば、このM5もPHEV系。 充電ポートが取り付けられている左フロントフェンダーに追加のキャップがあることがすでにわかります。 以前にどこでそれを見たことがありますか？ スーパーセダンが電動化の設定を継承するXM。 出力に関しては、標準の XM と XM ラベル レッドの差を分けると言われているので、700 hp の領域のどこかを探してください。
新しいBMW Mモデルや一般的な現代の車でいつもそうであるように、特に次世代のM5（G90）は電気モーターとかさばるバッテリーパックを持ち歩かなければならないので、重量は本当の懸念事項です. 今日の M5 コンペティションは 1,895 キログラムでスケールを傾けるので、その交換が 2,000 キログラムのマークに達してもあまり驚かないでください. それでも、高性能SUVの重量が2,710kgであることを考慮すると、XMよりも大幅に軽量化されます。
ミュンヘンに近い情報筋によると、コードネーム G99 のツーリングが戻ってくると主張しているため、さらに重い M5 が進行中です。 これまでのところセダンのみが目撃されているが、G90 の直後にワゴンが到着すると伝えられているため、BMW はこの夏には AMG C63 エステートのニュルブルクリンク テストを開始する可能性がある。
一方、隣接する長いビデオは、セダンのいくつかのプロトタイプを示しており、すべてがトランクリッドスポイラーとクアッドエキゾーストシステムを備えた生産ボディを持っているように見えます. ただし、暫定的なヘッドライトとテールライトがあるものもあれば、最終的なクラスターがあるものもあります。 誇張されたディテールや変わったデザインの特徴のない、おそらく近代化された E60 のようなハンサムな車に仕上がっているのではないでしょうか。
2024 年の M5 の発表に先立ち、通常の 5 シリーズ (G60) が今後数か月で初公開され、i5 と独自の M Performance 派生製品である i5 M60 が完成します。 来年は i5 ツーリングが開催されるので、誰にとっても何かがあるでしょう。