の BMW 230i クーペ エントリーレベルの 220i と、より弾道的な M240i xDrive の間のギャップを埋めます。これは、私が「通常の」2 シリーズ クーペ モデルと呼んでいるものです。
新しい M2 が間もなく登場しますが、まったく別物になるでしょう。
では、このギャップを埋めるモデルは、スポーティな高級クーペの次に購入するのに最適なモデルでしょうか? 思ったよりも安い価格設定、このような車に期待されるよりも実用的なキャビン、直接のライバルがいないという事実など、多くの利点があります.
それについては桃色ではないものがいくつかありますが、以下でそれらをカバーします.
BMW 230i クーペの価格は？
述べたように、BMW 230i はギャップを埋めるものです。
ベースの 220i よりも少し高価ですが、より多くのパワーとトルクにより、余分な費用を正当化することができます。
多くのバイヤーにとってスイートスポットである理由は簡単にわかります。 オンロードのコストといくつかのオプションを追加しても、400Nm の 4 人乗りと標準キットのスタック (詳細は下記) の価格は 10 万ドルをはるかに下回っています。
さて、オプションのエクストラのトピックでは、この車にはいくつかのボックスにチェックが入っていました. まず、19 インチ ホイール、サンルーフ、メタリック ペイントを含むエンハンスメント パッケージ ($3900)。 次に、ステアリング ホイール ヒーター、フロント シート ヒーター、およびフロント シート電動ランバー調整を含むコンフォート パッケージ ($1400) がありました。
お色はポルティマンブルーメタリックです。 その他のオプション (個別の価格は 1308 ドル) には、ブラック サファイア メタリック、ブルックリン グレー メタリック、サンダーナイト メタリック (パープル)、メルボルン レッド メタリック、ミネラル ホワイト メタリックがあります。 Alpine White Solid は、唯一の無料オプションです。
2023 BMW 2 シリーズ クーペの価格：
- BMW 220i クーペ: $67,700
- BMW 230i クーペ: $73,200
- BMW M240i xDrive クーペ: 94,900 ドル
- BMW M2クーペ：119,900ドル
価格はオンロード費用を除く
は何ですか 内装はBMW 230iクーペ風？
230i に乗り換えたとき、最新の BMW X1 で 1 週間過ごしたばかりでしたが、新世代モデルの劇的な違いにかなり驚きました。
2 シリーズは、X1 のスタイリッシュで画面中心のキャビンのおかげで、内部が少し古くなっているように感じます。James による sDrive18i のレビューをチェックして、私が話していることを確認してください。
しかし、2erクーペのインテリアが気に入らなかったわけではありません。 実際、いくつかの点で私は実際にそれを好みました。
それは、私たちがBMWに期待するようになったものに、より伝統的に調整されているためです. 横画面、シンプルなコントロール、技術的なドイツの雰囲気を備えた高品質のボタンとダイヤルの束。
タッチコントロールよりも、ハードエアコンコントロールとステレオボタンとノブをハートビートで使用したいので、これは私にとって勝利の組み合わせです. しかし、大画面要素を好む人がいることは知っています。これは、10.25 インチのタッチ ディスプレイを備えているにもかかわらず、他の人ほど奇妙に現代的ではありません.
画面には何の問題もありませんでした。ワイヤレスの Apple CarPlay は問題なく動作しました。また、デジタル ドライバーのクラスター (12.3 インチのディスプレイ) も簡単に操作できました。
車内の収納も充実しており、一対のカップ ホルダー、カバー付きのセンター コンソール ビン、シフターの前にワイヤレス電話充電器を備えた収納棚、ボトル ホルダー付きの適切なドア ポケットも備えています。
また、ルックスもフィーリングも高級スポーツ クーペの一部です。マイクロスエード (Alcantara) とレザーレット (Sensatec) のシート トリムがプリモな雰囲気を醸し出しており、キャビン全体に配された高級感のある M ブルーのステッチと同様に、美しい素材が採用されています。
2 シリーズ クーペは 4 人乗りです。従来、中央のシートは空白の収納ゾーンにすぎませんが、後部は 40:20:40 の分割折りたたみ機構を備えているため、中央を倒してスキーを保管できます。 、 多分。 5 人乗りが必要で 2 シリーズにこだわるなら、グラン クーペが最適です。
常に大人4人を乗せたい車ではありませんが、後部座席に小さな乗員を乗せることはできます。 私はなんとか収まり（私は182cmまたは6’0です）、大丈夫でしたが、私のサイズの人が運転していたら、数分以上そこにいたくありませんでした.
ありがたいことに、電子的にシートを前方にスライドさせて簡単にアクセスできるようにする巧妙なレバーがあります. しかし、後部座席にチャイルドシートを取り付けるのは大変です。
チャイルドシートを取り付けたい場合は、両方のシートにISOFIXポイントがあり、トップテザーポイントもあります.
また、注目に値する – 230i の標準装備には、後列シート用の気候制御、2 つの USB 充電ポート、指向性通気孔が含まれています。 中には収納コーナーもあります。
ブートスペースもかなり良いです。 BMWは、貨物容量は 390リットルこれは、市場に出回っている多くの小型ハッチバックよりも大きい (たとえば、VW ゴルフのトランクは 374 リットル)。
ただし、Bimmer の背面が非常に大きい理由の 1 つは、スペア ホイールが収納されていないためです。 ほとんどの BMW シリーズと同様に、2 シリーズにはランフラット タイヤが装着されています。
より多くのラゲッジスペースが必要な場合は、トランクエリアにリモートリリースレバーがあり、これを引いて後部座席を折りたたむことができます. ただし、BMW はその構成の数量を示していません。
ボンネットの下は何？
230i グレードは、その下の 220i と同様に、 2.0リッター4気筒ターボガソリンエンジン.
しかし、最近のバッジの数字が何を意味するにせよ、10 以上の追加が得られます。
なんとあります 190kW パワー（6500rpm）と 400Nm トルク (1550 ～ 4400 rpm) を提供し、41% の大きなパワーと 33% のトルクの改善を表します。 エントリーグレード。
後輪駆動で、8 速オートマチック トランスミッションが標準装備され、パドル シフターも含まれています。
230iクーペの0-100km/h主張はスピーディー 5.8秒 – 220i よりほぼ 2 秒速い (7.5 秒) が、高速な全輪駆動の M240i xDrive (285kW/500Nm ターボ インライン 6、4.3 秒で 0-100) ほど速くはありません。
どのように BMW 230i クーペのドライブ？
この車があなたにとって適切なバリエーションであるかどうかは、たまたまスポーティーな高級クーペを探しているのか、高級ブランドのスポーティーなクーペを探しているのかによって異なります.
それは乗り心地が思ったほど良くないからで、サスペンションが硬めでランフラットタイヤとの組み合わせが時に不快感を与えてしまうからです。
そして見て、あなたがスポーツクーペを探しているなら、乗り心地のいくつかの要素が期待されることを私は理解しています. しかし、この車のサスペンションのぎこちない性質は少し威圧的で、毎日の巡洋艦として、ドライブの経験を奪いました.
私は標準の 18 インチ ホイールを装着した 2 シリーズを運転したことはありませんし、アダプティブ サスペンションを装備した車も運転したことがありませんが、他の BMW モデルでアダプティブ シャシー システムを使用した経験があるので、それが大きな違いを生むだろうと予想しています。 投資する価値はあるでしょう…ここで提供されていれば.
230i には、オプションであってもアダプティブ サスペンションはありません。 そのギア標準を取得する、はるかに高価な M240i xDrive を購入する必要があります。
サスペンションは、この車を毎日運転する都会の住人には少し重いかもしれませんが、サンデーカーとして購入したり、あまり通らない道をよく行く場合は、サスペンションの硬さを実際に活用できます。シャーシのセットアップ。
優れたハンドリング性能と、しっかりとしたサスペンションのおかげで、コーナーでのラインを美しく保持します。
ステアリングは非常に良好で、ロックをかけたときのアクションに適度なダイレクト感があります。 ときどきセンターで少しダイレクトになりすぎることがあり、まっすぐな道では思っていたよりも少しステアリングを調整しすぎてしまいました。
では、パワートレインはどうでしょうか。 ええと、私が言ったように、威圧的で強力なことは言うまでもなく、ほとんどの人が必要とするのと同じくらいパンチがあり、強力で、速いので、これがスイートスポットになる可能性があると思います.
本格的なスポーツカーではなく、スポーティーな車を運転したい人にとってはバランスが取れています。 M2のようなものよりも広くアピールすることを意味するので、それは美しい違いだと思います.
エンジンには甘い回転特性があり、見事にスピードを上げます。 8速オートマチックトランスミッションは桃です。 それが間違ったことをしていることに一度も気付きませんでした.軽いスロットルで街中を運転しているのか、激しく押しているのかに関係なく、素早く巧妙なシフトを提供します.
もちろん、それはスポーツモードで最も積極的であり、さらにアグレッシブなスポーツプラスモードと、エンジン、トランスミッション、ステアリングの特性を変更できるインディビジュアルモードがあります。
あなたは何を得ますか？
230i クーペの標準装備リストはかなり包括的で、ベース モデルにいくつかの思慮深い追加が追加されています。率直に言って、ベース モデルのように装備されています。
230i クーペには 220i クーペが追加されます。
- キーレスエントリー、スタート
- デジタルキー
- 電動フロントシート調整
- アダプティブ LED ヘッドライト
- オートハイビーム
- ストップ/ゴー付きアダプティブ クルーズ コントロール
- ハイファイ ラウドスピーカー サウンド システム
- Mスポーツブレーキ
220i クーペのハイライト:
- Mスポーツパッケージ
- M スポーツ ステアリング ホイール
- スポーツシート
- アルカンターラ/レザートリム
- Mスポーツサスペンション
- スポーツステアリング
- ヘッドアップディスプレイ*
- 12.3インチ計器ビナクル
- 10.25 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
- DAB+ デジタルラジオ
- ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto
- 衛星航法
- 駐車アシスタント
- 駐車センサー
- バックカメラ
- オートパークアシスト
- 逆転アシスタント
- 6スピーカーサウンドシステム
- ワイヤレス電話の充電
- アンビエント照明
- LEDヘッドライト、テールライト
それは BMW 230i クーペは安全ですか？
2 シリーズ クーペのラインナップは、2022 年にユーロ NCAP 評価で 4 つ星を獲得しましたが、ANCAP では評価されていません。
2er Coupe は、AEB システムがサイクリストを検出するようになったときのパフォーマンスが「わずか」であったことと、模擬歩行者衝突試験での歩行者の骨盤の保護が「ほぼ完全に不十分」であったことにより、減点されました。
しかし、それは安全でないという意味ではありません。 新しい BMW に期待されるように、標準の安全技術と装備の洗濯物のリストがまだあります。
標準の安全機能は次のとおりです。
- AEB含む。 歩行者、自転車検知
- 前方衝突警報
- クルーズコントロールを含む。 ブレーキ機能
- 車線逸脱警報
- 死角監視
- リアクロストラフィックアラート
- 交通標識認識
- プロアクティブな後方衝突保護
- 駐車アシスタント
- フロント、リアパーキングセンサー
- バックカメラ
- 自動駐車アシスタント
- 逆転アシスタント
- 6 エアバッグ
2er Coupe にはジャンクション衝突回避支援機能はなく、歩行者用のリア AEB もありません。
どれくらい BMW 230i クーペのランニングコストは？
BMWは、 5 年間、走行距離無制限の保証、これは、すべての高級ブランドと主流のメーカーの平均で同様です.
選択できるサービス プランもあります。最も人気があるのは、5 年間/80,000 km のプリペイド サービス パックです。 $2050.
定期的なサービス間隔はありません。このブランドは、車のコンピューターとセンサーがメンテナンスが必要な時期を知らせる「状態ベースのサービス」と呼んでいるものを提供しています。
ただし、いずれにせよ 12 か月ごとに購入することをお勧めします。これは、消耗品の前に年間平均 410 ドルの維持費がかかることを意味します。 また、BMW には 3 年間のロードサイド アシスタンスが無料で含まれています。
燃料使用量に関しては、230i クーペのコンバインド サイクルの公式数値は次のとおりです。 100kmあたり6.4リットル、私が車で 1 週間にわたって見たものに基づいて、実際の運転で達成するのは難しいでしょう.
高速道路、高速道路、市街地、郊外のドライブを含むテスト中に、8.1L/100km のリターンが見られました。
CarExpert の見解 BMW 230i クーペ
ハードな乗り心地と期待を下回る安全性評価を見逃すことができる場合、これはスポーティなヨーロッパのクーペの市場のバイヤーにとって素晴らしいオプションです.
230i は、価値とパフォーマンスのバランスをとる行為の美しさのようです。
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詳細: BMW 2 シリーズのすべて