VW コラード VR6 | 斑点

おそらく、VW の CEO である Thomas Schafer が最近認めたことについての最大の驚きは、 多くのICEエンジンを搭載したVWの打ち上げが残っています (2025 年の次の T-Roc は最後に記載されています) それほど驚くことではないということです。 EV の展開がどれほど広範に行われてきたか、そして同社の電動化戦略がどれほど野心的であるかを見るだけで、ガソリンとディーゼルの VW の時代は終わりを迎えたと推測できます。 特に、いくつかの欠陥にもかかわらず、絶対に膨大な数の ID があるため、後戻りはできません。 バッジ付きの VW が販売されました。 法律と顧客の要求の両方が反対しているのに、なぜVWはガソリンのパサートとディーゼルのポロに固執するのでしょうか?

とはいえ、VW が優れたエンジンを製造してきた歴史を考えればなおさらだ。 もちろん、W8 や V10 TDI など、何か他のものをツインチャージするような馬鹿げたものを考えるのは自然なことですが、古い PD ディーゼルは今でもかなりの評判を持っています。 999cc トリプル ターボは、Up GTI にまともな速度を提供します。 それらは独自の方法で記憶に残りますが、別のバッテリー パックにはありません。 トリッキーですね。

VR6 は間違いなく、VW の最高のエンジンであると主張することができます。 それはコラードのために設計されたもので、当時、シロッコよりも高級車を目指していましたが、そのためのモーターを搭載していませんでした。 従来の V6 も直 6 もコンパクトなエンジン ベイには収まらないため、VW は 1920 年代にランチアが最初に使用したアイデア、つまり狭角 V エンジンを再評価しました。 V6 のシリンダー間の角度は通常 60 度ですが、VR6 はわずか 15 度で、4 ポットよりもわずかに多くのスペースを使用しながら、6 の特徴と性能を提供します。 ジョブジョブジョブ。

最高のVWエンジンの主張は議論の余地がありますが、VR6は間違いなく最高のコラードを作りました. ハンドリングは整然としていて、ノイズは素晴らしいもので、パフォーマンスはフラッグシップクーペにふさわしいものでした。 1990 年代初頭のスポーツ クーペの全盛期には、VR6 が打ち負かす車でした。 その望ましさは、そのエンジンがゴルフ VR6 に到達したときに、そのような目を見張るような結果が得られなかったときにのみ増加しました。

VR6 の登場から 30 年が経ち、VW エンジンの終焉が見えてきたにもかかわらず、VR6 は依然としてコラードのような存在です。 これは、16年間所有されている販売ディーラーの自家用車として興味深いものです。 現在、それはその期間保管されていました.2000年代半ばでさえ、誰かが彼らが持っていたものを知っていました. 多くの歴史があり、一見優れた状態であり、まだディーラーのプレートに供給されているため、これは本当に消極的な販売であると感じます. それは何に置き換えられますか？ その後、VW クーペは 10 年以上もの間、シロッコが戻ってきましたが、VR6 がゴルフ (またはパサート) にまったく同じ効果をもたらすことはありませんでした。 VR6 は Corrado 用に設計されており、それが常に最高に感じられる場所です。

むかしむかし、非常に人気があったコラードVR6シェッドがあり、売り手は元の提示価格を超えるオファーを求めました。 この車は低価格でしたが、2.9 リットルのコラドスに対する愛情の高さを示しています。 これは 12,940 ポンドで現在の状況に適していると感じています。 より高価で走行距離の少ないものもあり、オドが 150k を超える時折の 5,000 ポンドのスペシャルもあります。 コラードの名声は 4 気筒車でさえも高い収益を上げていますが、実際にヒーローの地位を確保したのは VR6 でした。 ある日、ID Buzz と一緒に合成燃料で走るのにぴったりのように見えます。 それは、今後何年にもわたって素晴らしいルックスとサウンドを提供し続けるでしょう。

エンジン： 2,861cc、V6
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 190@5,800rpm
トルク (lb ft): 181@4,200rpm
MPG: c. 25
CO2: なし
登録年: 1993年
記録された走行距離: 106,987
新品価格: £19,895
現在の価格: £12,940