新車で購入できる中で最も遅い BMW M3 を所有するのはどのような感じですか? あなたは驚くかもしれません。 長期的な結論をすでに読んでいるかもしれませんが、2022 BMW M3 は、40,000 マイルのテストでスイートスポットに到達し、十分な運転満足度を提供し、問題があったとしてもほとんどありません. ステアリングのフィールやフェイシアのデザインについて私たちが持っていたいくつかの批判は、6 速マニュアル トランスミッションを介して 473 馬力を 2 つの後輪に送る感覚に圧倒されました。
このビデオでは、運転体験をより深く掘り下げ、マニュアル トランスミッションを操作するという単純な行為が、ハンドルを握っている時をより面白くする方法を説明しています。 また、冬の間の生活の様子と、冬用タイヤを調達するのがいかに困難であったか (そして費用がかかった) についても説明します。 その他のトピックには、M3 が受けた肯定的な注目と、後輪の摩耗の早さなどがあります。
さて、M3 の M ドリフト アナライザー機能から 5 つ星のドリフト評価を達成しようとした最後の 1 つは、私たちのせいかもしれません (私たちは 4.5 つしか管理できませんでした)。 タイヤの摩耗は予想していましたが、フロント ブレーキ キャリパー上部の摩耗痕は驚きでした。 ビデオでは、いくつかの潜在的な原因について詳しく説明します。
全体として、私たちの M3 は、何マイルにもわたる州間高速道路をむさぼり食う信頼できるマシンであることが証明されました。 確かに、より速く、より強力で、はるかに高価なバリアントがありますが、このアイルオブグリーンM3での時間は確かに最も楽しいものでした.
副編集長、ビデオ
それらの販売からテストまで、カルロス・ラーゴは大人になってからの人生を車に費やしてきました。 彼は現在、Car and Driver ビデオの背後でクリエイティブを担当しています。