現在 メルセデスベンツGLS 誕生からまだ 3 年しか経っていませんが、特に Merc の大きな旗艦 SUV の場合、時の流れは速いものです。 2024 年の新しい GLS は、多くの点で以前の車両と同じですが、グリルが大きくなり、おしゃれな新しいインテリア トリム オプションが追加され、ステアリング ホイールはタッチ コントロールのみになっています。
フォルクスワーゲンがついに世論に屈し、厄介なものを削除している時に 静電容量式タッチ ゴルフのハンドルからのキー、および ヒュンダイは強く反対している そのような車の制御、メルセデスがそのレンジトップのSUVでさえ倍増するのは奇妙です. 指の間のソフトクリックボタンと重みのあるノブの感触は、 Merc の S クラス製品の魅力ですね。 光沢のある黒いプラスチックはとても平凡に見えます。
ホイールのタッチセンシティブの使いやすさについて話すことはできません 操作ですが、少なくとも写真では見栄えが良いと言えます。 GLS は、MANUFAKTUR を含む、このフェイスリフトで新しいレザーとウッドのトリム オプションを受け取ります。 マイバッハのバージョンのGLSでしか入手できなかったピアノラッカーフローイングライン（以下を参照）。 いいえ、その時は Caps Lock をオンにしてキーボードを掃除していませんでした — 「MANUFAKTUR」は本当に メルセデスがそれをどのように綴るか.
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そういえば、2024年に愛されているのは標準のGLSだけではありません.AMGとマイバッハのバージョンにもリフレッシュが適用され、差別化の度合いを高めるために新しく大きなグリルが追加されました. スラットは両方のエディションで垂直になりますが、 マイバッハ それらの多くを追加します。
材料とトリムは別として、新しい AMG GLS は、更新されたサスペンション ロジックのおかげで、約 6,000 ポンドの重量をもう少しうまく運ぶはずです。 これがMercがそれをどのように入れたかです プレスリリース：
AMG ACTIVE RIDE CONTROL アクティブ ロール スタビライザー システムは、前後のアクスルにある 2 つの電気機械式アクチュエーターと連動します。 このシステムは、コーナリング時のボディロールを低減し、コーナリング時の荷重変化挙動と精度のより正確なチューニングを可能にします。 また、片側の路面の凹凸が解消されるため、直線走行時の運転の快適性も向上します。
フェイスリフトの一環として、ロールスタビライザーとエアサスペンションも、ソフトウェアのアップデートと新しいセットアップの恩恵を受けています。 これらの対策により、ダイナミックなハンドリングと快適さの間の広がりが増します。 ESP、電子制御リアアクスル ロッキング ディファレンシャル、AMG Performance 4MATIC+ 全輪駆動、サスペンション制御システムを構成するためのソフトウェアの微調整により、ダイナミックで優れたドライビング エクスペリエンスが提供されます。
GLS 63 の 4.0-リットル ツインターボ V8 パーティー ピースはフロントとセンターのまま、ハイブリッド アシストで 603 馬力と 627 lb-ft のトルクを生成. 一方、通常のGLS 450と580の比較では、実際にパワーが増加しています.GLS 450の3.0-liter インライン 4 は現在 375 馬力を提供します — フェイスリフト前のモデルの 362 から 13 馬力のバンプです。同様に、4.0GLS 580 の -リッター V8 の強烈な出力は、以前の 483 馬力と比較して 510 馬力をもたらします。
のすべてのバージョンの価格 タスカルーサ製 GLSは、メルセデスが約束した発売に近づく可能性が高い 今年後半に。 参考までに、t現在のGLS 450は81,800ドルから。