私の家族を自動車愛好家と表現するのはおそらく正確ではありませんが、何年にもわたって、私たちは一般的に興味深い車を運転してきました。 両親ともにスティックの運転ができるので、免許を取るとすぐに教えてくれました。 私は彼らからマニュアルトランスミッションへの愛を学び、現在所有しています 6速E39 540i 永遠に保つつもりです。 それでも、父のおかげで、ある非常に特殊なマニュアル車が嫌いになりました。彼の 2012 年式です。 現代ソナタ. それは何年にもわたって私の致命的な敵であり、ある程度のカタルシスを達成することを期待して、ついにそれについて書く必要があります.
ほら、私の父はあなたのステレオタイプのクラーク・ハワードの生涯リスナーです。 彼は何でも取引する方法を知っており、できる限りの方法でお金を節約するために最善を尽くします。 それは、長年にわたって私たちの家族に役立った立派な特徴です. そして 10 年ちょっと前、彼は見逃すことのできない取引を見つけました。
なんらかの理由で、アトランタ地域の誰もマニュアル トランスミッション付きのシルバーの 2012 ヒュンダイ ソナタを買いたがりませんでした。 そして、それがディーラーのロットに長く置かれるほど、価格は下がりました. やがて、彼が誘惑に抵抗するには低すぎて、彼は引き金を引いた. 彼は今、信じられないほど珍しいマニュアルトランスミッションを備えた真新しい中型ファミリーセダンの新しい所有者でした.
それはクールだったはずですよね？ 6代目ソナタにマニュアルが付いていたことを知らない人が多いが、彼は数少ないマニュアルを持っていた。 私が話した他の自動車ジャーナリストでさえ、その車に 6 速スティック シフト オプションがあったことを覚えていませんでした。 現在、全国で 10 を超える数が販売されているとしたら、私は驚かれることでしょう。
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それでも、大学から戻ってきたとき、3 ペダルのソナタが非常に珍しい理由があることにすぐに気付きました。それはひどかったのです。 私の最初の車は手動の Kia Spectra で、楽しいとは言えませんでしたが、少なくとも運転は簡単でした。 一方、ソナタは熱いゴミでした。 シフター自体はエコノミーカーの基準では本当にひどいものではありませんでしたが、基本的にクラッチはオン/オフスイッチが重すぎて、エンジンは回転したくなかったと断言します.
マニュアル トランスミッション愛好家の家族全員が、私たちのようにその車を運転するのに苦労しました 初めてスティックを運転することを学びます。 そして早い段階だけではありません。 長年。 数年前に運転した 1946 年のフォルクスワーゲン ビートルを失速させずに失速させたことはありませんでしたが、はるかに新しいヒュンダイでは、どういうわけか私が素人のように見えました。 その車を運転する唯一の方法は、あなたがそれを壊そうとしているようなものです.
もし壊れたら、父が動揺するとは思えません。 彼は何年もの間、それをやり遂げる準備ができていました。 しかし、少し前にヒュンダイが彼に新しいエンジンを無償で提供したのに、なぜ彼はそれを手放したのでしょうか? トランスミッションがゴミだから？ ばかげてはいけない。 それは基本的に真新しいエンジンを搭載した車です。
マニアックな罠に陥り、マニュアルが常に優れているという一線をオウムにするのはとても簡単です。 そして多くの場合、あなたは正しいでしょう。 しかし、私はあなたを保証します、 あなたがどれだけマニュアル トランスミッションの伝道者であると主張していても、ハンドルを握って 15 分後には、私の父もオートマチックを手に入れたらよかったのにと思うでしょう。 時々、手動バージョンは単に悪いだけですが、それは問題ありません。 熱狂的なカードを失うことなく、それを認めることができます。
たぶん私の父はただ運が良くて、誰かがそれを盗むでしょうか？ 冗談だ。 仮に持っていたとしても、きっと返してくれるだろう。