カリフォルニア州では、ここ 1、2 か月で非常に必要な水が得られました。 かつて干上がって不毛だった州の貯水池は、今では豊富にあり、107% に達しています。 積雪量は 235% です。 州の大部分が干ばつから抜け出したと言っても過言ではありません。 しかし、突然他に行く場所がなくなった水はすべて、特に州のセントラル バレーで洪水を引き起こし、住民を避難させました。 によると、カリフォルニア州の高速鉄道システムの建設でも問題になっています。 フレズノ・ビー.
システムの構築が進んでいない 問題なく. 3 月に鉄道路線について報じたとき、現在建設中の区間は完成までに予算を 100 億ドル超えると言われていました。 レール全体のコストも、当初提案された 330 億ドル (2008 年) から 1,280 億ドルに跳ね上がりました。 建設工事の周りに湖を形成する洪水を追加するだけで、すでに悩まされているプロジェクトのもう 1 つの高価な問題と遅延が発生します。
キング郡とテュレア郡では、フレズノから郡の境界線まで延びる 65 マイルの区間の一部が、洪水によって浸水しました。 テュレア郡保安官のソーシャル メディア アカウントに共有された空撮映像は、その範囲を示しています。あまりにも多くの水があり、建設車両が現場で立ち往生しています。
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Central Valley High Speed Rail Agency の責任者である Garth Fernandez は、インタビューで現場でのいくつかの闘争について語った。 蜂.
「手に入らない仕事がたくさんあります。 トゥール・リバーとディア・クリークでは、現在、私たちは仕事をしていません。 …すべてが水中にあるため、現在、その（Deer Creek）サイトにアクセスすることさえできません」と彼は言いました.
洪水により、契約を完了したプロジェクトの作業が困難になっていますが、鉄道代理店と建設会社は、機器を使用して水を迂回させたり、洪水を完全に止めたりするなど、周囲のコミュニティを支援することに重点を置いています.
鉄道の将来には、もう 1 つの問題が迫っています。それは、灌漑排水路です。 温暖な気温で春がやってきました。これは、近くのシエラネバダ山脈で現在記録的なレベルにある積雪が溶け始めることを意味します。 その水は、近くの小川、湖、川、およびこれらの灌漑用水路に流れ込みます。 レールセクションの一部がこれらの運河の上を走るので、それが始まると問題になるでしょう. それは問題です フェルナンデスは、問題になると、問題になると対処しなければならないと言います.