フォード フィエスタは衝撃的に今年廃止されますが、フォルクスワーゲンは次のユーロ 7 規制のためにポロの日数が少なくなる可能性があることをほのめかしています。 対照的に、ルノーはBセグメントのハッチバックを維持することを決意している.新しいスパイショットが明らかにしたように、クリオは2023年後半にニップアンドタックを取得し、それは3〜4年間存続するはずである. その間、私たちの車のパパラッチは、フランスのどこかでテスト中のカモフラージュされたプロトタイプを見つけました.
黒と白の渦巻き模様は、2024年のクリオがもっと同じになると信じ込ませるのにうまく機能します. しかし、少し前の写真撮影中に偽装されていない車が発見され、フロントの LED ライトのサインに大きな変化が見られました。 以下に添付されているスパイビデオは、プジョーやDSオートモービルのようにバンパーまで伸びる垂直デイタイムランニングライトを備えた、レンジトップのエススプライト アルパイン トリム レベルを示していると思われます。
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ルノーは、テールライトが新鮮な LED グラフィックスを備えているように見え、再設計されたバンパーがナンバープレートの周りに広いくぼみを持っているように、後部にいくつかの変更を計画しています. ほとんどの自動車メーカーは通常、パフォーマンスの低い車のバンパーの下に排気口を隠していますが、2024年のクリオではそうではないようです. フランスのブランドがエンジンに関して何か新しいことをテストしていた可能性が高いため、実際には必要以上に突き出ています。
私たちのスパイはキャビンの中を覗くことができませんでしたが、ルノーがダッシュボードを隠すのに苦労したことがわかります. いくつかの変更が計画されていることを示唆していますが、これは単なるフェイスリフトであるため、特に特筆すべきことはありません。 クロスオーバーと EV の台頭により、ICE サブコンパクト ハッチバックの需要は以前ほどではなくなったため、サイクルの途中での更新に多額の投資を行うことは現実的ではありません。
2024年のルノークリオのフェイスリフトは、今秋に同等の三菱コルトのリリースと同時に行われます。 ASXとしてリバッジされたCapturに加わり、「新しい」ハッチは、ダイヤモンドのロゴを持つ会社によって構築され、Clio E-Tech Hybridから電動化されたパワートレインを継承する予定です. クリオが組み立てられているトルコのブルサで製造されます。