幸いなことに、最近設置されたほとんどの家庭用充電ポイント (およびすべての新規設置) には、データ接続と、使用状況を詳細に記録する機能があります。 これは、複雑な監査プロセスでフリート マネージャーを悩ませることなく、より正確な払い戻しをサポートできる、ハードウェアに依存しないソリューションがいくつかあることを意味します。
– Centrica の「仮想燃料カード」は、自宅、職場、公共の充電ポイントを 1 つのアカウントにまとめます。 その後、家庭用エネルギーは給与計算によって自動的に払い戻されますが、これは社用車ではなく、ビジネス専用車両 (バンなど) 向けに設計されています。
– NewMotion のソリューションも同様です。 これは、職場や公共の充電ポイントにアクセスするためのカードですが、家庭で使用されたエネルギーを記録し、ドライバーに支払いパッケージで払い戻すこともできます。 ただし、ドライバーは個人旅行用に別のアカウントが必要になります。
– Mina Homecharge は、家庭および公共料金セッションの料金を支払い、使用したエネルギーを雇用主に請求することで、ドライバーの初期費用を削減します。 ドライバーは、同じアカウント内で旅行をプライベートとして分類できます。これにより、HMRC を満足させるのに十分な紙の証跡が作成されると Mina 氏は言います。
公の場での課金に対して何を請求できますか?
エネルギー価格の高騰は、充電ポイント事業者を含む企業にとってさらに大きな課題となっています。 企業として、彼らは Ofgem の価格上限によって保護されておらず、政府のサポートは 2022 年秋まで開始されませんでした。
Zap-Map によると、最も高価なネットワークは電力 1 キロワット時あたり 79 ペンスを請求しており、AER はその費用をカバーするにはほど遠い. Kia Niro のような効率的な小型 EV でさえ、1 マイルあたりほぼ 21 ペンスの「燃料」コストを積み上げます。これは、現在のポンプ価格と HMRC によって承認されたマイレージ レートの 2 倍以上に基づく 33mpg ガソリン車に相当します。
雇用主は、AER が運転手の負担を減らしていることを証明できれば、AER を調整することができますが、超過分は追加所得として課税される可能性があります。
サプライヤーは、これが問題であることを認識しています。 いくつかの燃料カード会社はすでに、ガソリンやディーゼルのタンクと同じように、ドライバーが充電セッションの支払いを行い、その費用を自動的に雇用主に請求することを認めています。 ほとんどのチャージポイント オペレーターは、VAT の領収書または支出した金額を示す毎月の明細書も提供します。一部のオペレーターは、ドライバーの賃金の一部として自動的に払い戻しを行います。 これにより、請求を行う手間を省くことができます。