これまでにわかっていること

SR

$28,000 (推定)

SR5

$30,000 (推定)

TRD スポーツ

$35,000 (推定)

TRD オフロード

$38,000 (推定)

限定

$41,000 (推定)

TRDプロ

$46,000 (推定)

トヨタは、’24 タコマの価格や提供されるトリム レベルについては明らかにしていません。 現在のバージョンよりわずかに価格が高くなることが予想され、約 28,000 ドルから始まります。 ラインナップはまた、エントリーレベルの SR トリムから、人気のある TRD スポーツおよびオフロード モデル、そして最上級のオフロード対応の TRD Pro に至るまで、次世代を反映する必要があります。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

タコマには新しいパワートレインが必要です。 現在、マニュアル トランスミッションを備えた唯一の中型トラックですが、その 6 速オートマチック トランスミッションは、GMC キャニオンや日産フロンティアなどの競合他社のものと比較すると、ぎこちなく、時代遅れです。 発信するタコマは貧弱な 4 気筒ベース エンジンとオプションの V-6 を提供しますが、これはしばしば嘲笑されるホンダ リッジラインを含む他のすべての V-6 パワーのライバルよりも強力ではありません。 トヨタは、TRD Pro モデルの iForce Max テールゲート バッジをほのめかしました。 私たちが現在持っているわずかな情報で、タンドラの 6 気筒ベースのハイブリッド パワートレインがタコマに登場すると推測できます。 フルサイズのタンドラのように 437 馬力になるとは思えませんが、今後登場するフォード レンジャー ラプターに競争力を与えることは間違いありません。 別の可能なパワートレイン オプションは、ターボチャージャー付きの 4 気筒である可能性があります。これは、レクサス NX350 の 2.4 リッターで、275 馬力と 317 ポンド フィートのトルクを発生する可能性があります。 そのエンジンは 8 速オートマチックと組み合わされます。 中型トラックは引き続きボディ オン フレーム構造を採用しますが、乗り心地とハンドリングの両方を向上させる、より近代的なコイル スプリング セットアップのためにリア リーフ スプリング サスペンションを失うことが予想されます。

インテリア、コンフォート、カーゴ

新しいタコマの内部がどのようになるかはわかりません。 ただし、そのエクステリアと同様に、より大きなツンドラからインスピレーションを得ることが期待されているため、インテリアも同様です。 それは分厚い（読む：タフな）スタイリング要素、全体的により良い素材、そして現代的な機能を示唆しています. トラックには、拡張キャブとクルーキャブ、およびショートベッドとロングベッドのオプションが引き続き提供されると予想されます。 新しいトラックの後部座席が、現在のクルーキャブの窮屈な宿泊施設よりも広いことを願っています.

インフォテインメントとコネクティビティ

インフォテインメントの面では、2024年のタコマがより大きく、より現代的なセットアップに切り替わることを期待しています. これは、現在の 8.0 インチのタッチスクリーンがより大きなものに置き換えられることを意味する可能性が高く、新しい Tundra 内の 14.0 インチのタッチスクリーンでさえ可能性があります。 いくつかの新機能に加えて、新しいタコマのインフォテインメント センターには、Apple CarPlay、Android Auto、および Wi-Fi ホットスポットが引き続き含まれることが期待されます。

より多くの情報が利用可能になり次第、このストーリーを更新して、次の詳細を追加します。

• けん引とペイロード容量
• 燃費と実際の MPG
• 安全および運転支援機能
• 保証と保守範囲