マーキュリー・サイクロンは NASCAR で強い存在感を示していましたが、それがショールームからの売り上げにつながることはありませんでした。 ショーに登場することはめったにありませんが、必要に応じて見つけるのは難しくありません。 今まで、 1970年 サイクロンGT 今日のピックはもっと難しいでしょう。 このユニークな車両は、 ClassicCars.com マサチューセッツ州シーコンクのディーラーによる。
![](https://journal.classiccars.com/media/2023/04/1970-mercury-cyclone-gt-front.jpg)
Cyclone シリーズが 1970 年に向けて設計されたとき、モデルは少しシャッフルされました。 ベースのサイクロンはフォードのトリノ コブラの兄弟車だったので、プリマス ロード ランナーと多少競合していました。 それほど安くはありませんが、どちらも 360 馬力の 429 を除けば、余計なものはほとんどありませんでした。 標準のエンジン (351 2 バレル) は面白くありませんでしたが、バイヤーは 351 4 バレル、前述の 429、および 429 コブラ ジェットを選択できました。 しかし、もしあなたがベアのためにロードされたものが欲しくて、ストライプとスポイラーのトレンドに入っていたなら、サイクロン スポイラーがあなたの選択になるでしょう.なぜならラムエア付きの 429 CJ が標準だったからです.
![](https://journal.classiccars.com/media/2023/04/1970-mercury-cyclone-gt-rear.jpg)
サイクロン スポイラーは 1,631 台製造された希少なものですが、サイクロン GT の同じ装備は、429 CJ で製造されたのは 394 台のみであるため、はるかに希少です。 鍛造アルミニウム ピストン、ソリッド リフター カム、4 ボルト メイン ベアリング キャップ、オイル クーラー、3.91 ギアの Traction-Lok を追加した Drag Pak を搭載した Cyclone GT が 73 台しか製造されなかったことを知ると、さらに興味深いものになります。 Drag Pakが発注されたとき、CJはSuper Cobra Jetになりました。
![](https://journal.classiccars.com/media/2023/04/1970-mercury-cyclone-gt-engine.jpg)
このレストアされたコンペティション イエロー 1970 サイクロン GT は、トップ ティアのマッスルカーに期待されるすべての機能を備えています。素晴らしいカラー、4 速マニュアル トランスミッション、計器類 (インストルメンテーション グループには気の利いた斜めの計器類が含まれていました)、頑丈な機器などです。ディガーギアを含む。 この車両には元々ラムエアが装備されていませんでしたが、現在はこの車両に追加されています。 マイレージは、本物の 15,392 マイルであると主張されています。 さらに、429 スーパー コブラ ジェットはボアされ、533ci にストロークされ、527 馬力と 599 フィート ポンドのトルクで動力試験が行われました。
![](https://journal.classiccars.com/media/2023/04/1970-mercury-cyclone-gt-interior.jpg)
販売店様曰く「足回りも全体的に作りこまれており、正しいパーツが多い。 床は正しいレッドオキサイド色に塗り直されました。 この下面は非常にきれいなので、カーショーでミラーと一緒に展示する必要があります」と、下の写真が裏付けています。 「燃料システム、ステアリングシステム、サスペンションコンポーネント、ブレーキシステムが修復または交換されました。」
![](https://journal.classiccars.com/media/2023/04/1970-mercury-cyclone-gt-underside.jpg)
これの販売は 1970 マーキュリー サイクロン GT エリート マルティ レポートを含む元の請求書が含まれます。これには、既に言及されているもの以外の生産統計が記載されています。 4,475 台の LS6 SS 454 Chevelles と El Caminos が 1970 年に製造されたことを考えると、このサイクロンは非常にユニークです。 あなたがより目の肥えたコレクターの中にいるなら、 販売店にアプローチする 「ベスト オファー」は表示されている価格であるためです。
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