バッテリー工場やその他の電気自動車部品の労働者を組織化するために活動している米国自動車労働組合の会員数は、2022 年に 3% 増加して 383,000 人になりました。
先月、ショーン・フェインは現職のレイ・カリーとの激戦を制したUAWの大統領選で、約14万票中500票未満で勝利した。 フェイン氏は先週、組合は「組合員に公平な分け前を与えることを拒否する雇用主」と戦う準備ができていると述べた。
デトロイトに本拠を置く組合の会員数は、2021 年の 372,000 人から増加しましたが、2020 年末の 397,000 人からはまだ減少しています。1979 年には組合員数が 150 万人に達し、最高でした。新しい数字の月曜日の声明。
12 月、オハイオ州北東部にあるゼネラル モーターズ社と LG エナジー ソリューションのバッテリー合弁工場の労働者は、圧倒的多数で UAW への参加に投票しました。
UAW は近年、課題に直面しています。 2020 年、UAW は、特に 2 人の元 UAW 大統領の有罪判決と投獄につながった 5 年間の連邦汚職捜査を解決するための独立した監督に同意しました。
フェインは、今年の夏から秋にかけて、デトロイトの 3 つの自動車メーカー、フォード モーター、GM、クライスラーの親会社であるステランティスとの交渉が困難になることが予想されるため、UAW メンバーを統合する任務に直面しています。
フェイン氏は、主に UAW メンバーが組み立てるピックアップ トラックや SUV のおかげで、過去 4 年間に堅調な利益を上げてきたデトロイトの自動車メーカーとの現在のマスター契約の大幅な変更を求めて戦うと述べています。
デトロイト 3 社の北米での事業は、電気自動車とバッテリーの生産に数十億ドルを投じているため、プレッシャーにさらされています。 3 社すべてがコスト削減に取り組み、給与スタッフを削減するか、Stellantis の場合は米国の組立工場を休止しています。
2019 年、GM の UAW 労働者は、新しい契約が承認される前に 40 日間ストライキを行い、自動車メーカーに 30 億ドルの損害を与えました。 （デビッド・シェパードソンによる報告、リチャード・チャンによる編集）