フェラーリの F8 トリビュートは生産を終了し、純粋に内燃エンジンと V-8 を動力源とするミッドエンジンのフェラーリ クーペの時代の終わりを告げました。
F8 Tributo の名前は、この車がフェラーリの V 型 8 気筒エンジンを称えることを意味しています。 Tributo はイタリア語で「貢ぎ物」を意味します。 SF90 Stradaleですでに見られたように、将来のミッドエンジンのフェラーリV-8モデルは電動化を特徴とします。
フェラーリの広報担当者は、Car and Driver に対し、2023 年モデルで少なくとも 1 台の F8 Tributo が北米に納入されたことを確認しました。
V-8 のみを搭載したミッドシップのフェラーリを今でも購入できます。 F8 スパイダー コンバーチブルはまだ生産されていますが、まもなく生産が終了する可能性があります。
フェラーリ F8 スパイダー
フェラーリはまた、電動化されていない V-8 モデルを今後も提供し続ける予定です。 ローマ クーペは V 型 8 気筒エンジンを搭載しており、スパイダー コンバーチブルが誕生したばかりです。
F8 は、クーペとコンバーチブルの両方のボディ スタイルで 2019 年に発売されました。 この車は 488 GTB の後継車で、1 年前に発売された 488 ピスタと密接に関連していました。
その後継車である 296 GTB は 2021 年に登場しました。つまり、F8 が脚光を浴びる時間は常に短いものでした。 296 GTB は V-6 を搭載していますが、プラグイン ハイブリッド テクノロジーにより、F8 よりもはるかに強力です。 F8 の 710 馬力に対して、296 の定格は 818 馬力です。