マレーシアでの Pro-Net の将来計画の一環としての Zeekr の昨日の発表を明確にするために Proton が行った声明の中で、Proton は、NEV (新エネルギー車) をマレーシアに導入する計画を加速する予定であると述べました。 これには、Geely の幅広い EV ポートフォリオから複数のモデルを導入する可能性が含まれますが、必ずしも Zeekr を導入する必要はありません。
Radar RD6 は、マレーシアでの導入を検討中の車両の 1 つになる可能性がありますか? Radar RD6 は 2022 年 7 月にデビューし、基本的には Geely の SEA プラットフォーム上に構築された電動ピックアップ トラックです。
全長5,260mm×全幅1,900mm×全高1,830mm、ホイールベースは3,120mmで、全長5,325mm×全幅1,900mmのトヨタピックアップのダブルキャブとほぼ同じサイズ。全高1,815mm、ホイールベース3,085mm。
このインテリアに見覚えがあると思われる方は、その通りです。ジーリー ホーユエをベースにしたプロトン X90 とまったく同じインテリアです。 では、マレーシアで Radar RD6 の Proton バッジ付きピックアップ バージョンの市場はありますか? ただし、48V ハイブリッド ICE エンジンを Proton X90 と共有するのではなく、完全な電気自動車になることを心に留めておいてください。
現在販売されている Radar RD6 のすべてのバリエーションは、単一のリア モーターによって駆動され、272 PS を生成し、6.9 秒で 0-100 km/h 加速ベンチマークに沿って電動ピックアップ トラックを推進します。
中国の Radar RD6 の購入者は、3 つのバッテリーを選択できます。 これらは 63 kWh、86 kWh、100 kWh です。 これらの最大航続距離はそれぞれ 400 km、550 km、632 km で、最大 120 kW の DC 充電をサポートする最大のバッテリー バリアントと、RD6 の最大 AC 充電レートは 11 kW です。
Radar RD6 は、6 kW の車両対負荷 (V2L) 電力出力も提供するため、ピックアップ トラックは他の EV を充電したり、外部の電気デバイスに電力を供給したりできます。
ラゲッジ スペースに関しては、レーダー RD6 はカーゴ トレイで最大 1,200 リットルに相当し、車両の前部に燃焼エンジンがない場合、「フランク」でさらに 70 リットルのラゲッジ スペースを取ることができます。
ただし、非公式の情報源から、フレーム ピックアップの適切なボディに比べてペイロード能力が比較的低いと聞いています。これは、適切なラダー フレーム ピックアップ プラットフォームから構築されていないため、理解できます。
それでも、レーダー RD6、またはマレーシアで呼ばれると想像されるプロトン P90 (P = X90 のピックアップ バリエーション) は、軽いオフロードをしたいだけの人のためのライフスタイル ビークルとして機能するのに十分な能力があることは確かです。キャンプ場に行ったり、自転車を持って旅行に出かけたり。
Geely は、Radar RD6 が輸出可能であると既に述べています。 インテリアは、プロトン X90 で使用するためにすでに右ハンドルに変換されており、スマート #1 で使用するために、SEA プラットフォームのパーツ ビンに Type 2 AC/CCS2 DC 充電への変換が既に存在するため、最終的にプロトンのバッジを付けるのは難しいことではありません。
問題は、マレーシアにその市場があるかどうかです。 ライフスタイル用に電動ピックアップ トラックを購入しますか? コメントであなたの考えを教えてください。