ルノーを高級市場に押し上げているデ・メオのルノーリューション戦略が追求する利益プッシュの結果として、価格も上昇する可能性があります。 たとえば、新しいルノー オーストラル SUV のアイコニック エスプリ アルパイン トリムはフランスで 45,300 ユーロ (39,600 ポンド) かかりますが、その前身であるカジャールの範囲を超えたバージョンは、2021 年に廃止される前に英国でわずか 28,200 ポンドでした。
クリオは、アウディ A1 スポーツバックやミニ クーパー 5dr などから売上を奪うことを目的とした、同様に考えられたプレミアム レンジ トッパーを受け取る可能性があります。
それにもかかわらず、現在のエボリューション仕様に合わせたエントリーレベルのトリム (価格は 19,095 ポンドから) は、フォード フィエスタなどの主流モデルの購入者をターゲットにして、ラインナップに残る可能性が高い.
フィエスタはこの夏に販売を終了し、フォルクスワーゲン ポロもまた、5,000 ユーロ (4,400 ポンド) も値上げされるというユーロ 7 の脅威に直面しています。
市場（および法律）がより収益性の高い SUV をますます支持するようになったため、ルノーを除いて、ヒュンダイなど、小型車を長期的に生産することを約束しているメーカーはほとんどありません。
ミニとは異なり、クリオには電動オプションがありません。 2025 年には、置き換えではなく、参加する予定です。 別 Bセグメントハッチバック、 現行ルノー・ゾエやライバル車よりも安くなる予定のルノー5 プジョーe-208です。