マルチ スズキ ジムニーの正式な発売と納車はまだ始まっていませんが、公道やオフロードでの走行に対する期待と衝動はかつてないほど高まっています。 人々はそれを運転し、ジムニーを実際に体験する機会を見つけています。 「SQV」というチャンネルを所有する YouTuber が、新しいジムニー 5 ドアを高速道路やオフロードの地形で運転する機会をつかみ、運転がどのように感じられるかを調べました。
彼のビデオの 1 つで、SQV は新しいマルチ スズキ ジムニーの総合的なファースト ドライブ レポートを提供します。これは、ディーラーのストック ヤードに駐車されたディスプレイ モデルのように見えます。 プレゼンターは、これまでに説明したすべてのエクステリアとインテリアの機能とデザイン要素について説明します。 ただし、ここで新しいのは、発表者がジムニーを一般道とオフロードの地形に出して、ジムニーが両方の環境でどのように運転するように感じられるかを説明することです。
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高速道路走行開始
司会者はジムニーで高速道路を走り始め、エンジンの洗練された力強さに感銘を受けました。 ジムニーに搭載されている 1.5 リッター 4 気筒 K15B ガソリン エンジンは、Vitara Brezza、S-Cross、Ertiga、Ciaz など、Maruti Suzuki の他のモデルのパワートレインの選択肢として残っています。 滑らかさと燃費の良さで知られる 1.5 リッター ガソリン エンジンは、コンパクトなサイズを考慮して、ジムニーでも優れたパフォーマンスを発揮します。
次に、プレゼンターは、多くの人が持つ別の質問領域、つまり高速でのボディ ロールについて説明します。 ジムニーは背が高く箱型の SUV で、地上高が高いが、これらの要因にもかかわらず、高速では安定しており、優れた高速運転のマニエリスムを示している。 しかし、セダンやハッチバックのように簡単にコーナーを攻めるのはまだダイナミックではありません。
次にプレゼンターはジムニーをオフロードの地形に乗せ、起伏やでこぼこの道を SUV で走ります。 この 5 ドア バージョンのホイールベースの増加にもかかわらず、ジムニーはそれらの表面を簡単に滑走します。 ジムニーは、クラス最高のアプローチ角度とデパーチャー アングルを備えているため、凹凸のある路面でも問題なく這うことができます。 ジムニーに標準装備されているスズキのオールグリップ四輪駆動技術は、このドライブでも完璧に機能します。
マルチ スズキ ジムニーは、2023 年 5 月から 6 月にかけて正式に登場するとされており、ゼータとアルファの 2 つのバリエーションで提供される予定です。 これらのバリエーションはどちらも、1.5 リットルのガソリン エンジンとオールグリップ 4 輪駆動システムが標準装備され、5 速マニュアルと 4 速オートマチック トランスミッションの選択肢が提供されます。
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