ランボルギーニが 2028 年にラインナップに 4 番目のモデルを追加することを期待してください。ブランドが最初のバッテリー電気自動車である 2+2 グランド ツーリング カーを発表するときです。
新しいモデルのデビューは、ランボルギーニの CEO であるステファン ヴィンケルマンのインタビューで明らかにされました。 モーター1 木曜日に。
「今日のラインナップに欠けているのはGT 2 + 2なので、新しいボディスタイルになるでしょう。これは、2つのスーパースポーツカーとSUVへの良いアドオンになると思います。」ヴィンケルマンは言った。
ランボルギーニのスポーツカーとは異なり、新しいモデルには十分な地上高があり、スピード バンプや私道を通過する際に底をこすらないようになっています。
ランボルギーニのラインナップが拡大
新しいモデルは、最近発表されたモデルと並んでショールームに置かれます 2024 レヴエルト、そしてブランド初の V-12 プラグイン ハイブリッド。 ラインの残りの部分はすぐにそれに加わります。 ウルスSUV、 そしてその ウラカン スポーツカーは、2024 年末までにハイブリッド ドライブラインを搭載する予定です。
WInklemann はこの車両についてこれ以上語ることはありませんでしたが、車の後方のプロポーションと Y 字型の照明を特徴とする Revuelto からブランドの最新のデザインの手がかりを借りていても驚かないでください。 レヴエルトは初代ランボルギーニ カウンタックとディアブロからデザインのインスピレーションを得ていますが、完全にモダンなままです。 同様に、その新しいグランドツーリングカー
ウィンケルマン氏は先月、ランボルギーニが2028年に最初の電気自動車を発売する予定であり、ランボルギーニラインの新しい4番目のモデルになると述べた. ブランドの最初の EV がクロスオーバーであることを示唆する噂が広まりました。 噂の正確さを示します。
もちろん、ランボルギーニがグランドツーリングカーを投入することをほのめかしたのはこれが初めてではない。 4 年前、当時の CEO であったステファノ ドメニカリは、2025 年のランボ グランド ツアラーの見通しをぶら下げました。
ランボルギーニ初のプラグインハイブリッド
車両はまだ開発中であり、車両のパワートレインの兆候はありませんが、レヴエルトで見られたものに沿っている可能性があります.
ランボルギーニ初の電動化モデルはプラグイン ハイブリッドで、6.5 リッター V 型 12 気筒エンジンを搭載し、電気モーターを前輪と後輪の各ホイールに 1 つずつ搭載しています。 電動トルク ベクタリングと 4 輪駆動により、パワートレインは 1,001 馬力を発揮し、2.5 秒で 100 kmph (62 mph) に到達します。これはアヴェンタドールよりも 0.3 秒速く、最高速度 350 kmph (218 mph) に達します。 .
Revuelto の 3.8kWh のバッテリー パックは、座席の間に設置されています。
Lambo の最新の製品は、縦置きに取り付けられた V-12 エンジンの後ろに横置きに取り付けられた 8 速デュアルクラッチ トランスミッションを介してそのパワーを注ぎ込みます。 ドライブラインには、都市志向のチッタ、ダイナミックなストラーダ、スリル満点のスポーツ、高性能のコルサの 4 つのドライブ モードがあります。
新しい考えではない
新しい 2+2 ランボルギーニは、ランボルギーニ エスパーダから 60 年後の 2028 年にデビューします。
1968 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたエスパーダは、創業者であるフェルッチョ ランボルギーニの新たに造られた自動車ブランドのラインナップを拡大したいという願望を満たすためのものでした。
エスパーダはベルトーネ デザインのマルチェロ ガンディーニのビジョンでした。 しかし、大きな視覚的変化がないことは、モデルの実行中に行われた機械的な更新に反していました. パワーは 3.9 リッター V-12 と 5 速マニュアル トランスミッションから得られ、1970 年には 325 馬力を発生し、1970 年には 350 馬力に増加しました。3 速トルクフライト オートマチック トランスミッションは 1974 年にオプションになりました。
1978 年に生産が終了するまでに、ランボルギーニは 1,227 台のエスパーダを製造しました。
しかし、それはブランドの唯一のグランドツアラーではありませんでした. 他のモデルには、1968～69 年のイスレロ、1970～76 年のハラマ、1972～79 年のウラッコ、1966～68 年の 400 GT が含まれていました。 同社は 2008 年に新しい 2+2 コンセプトである Estoque を作成しました。
同社が新しい 2+2 のデザインを発表する時期については何も発表されていませんが、ランボルギーニのラインナップへの歓迎すべき復帰となるでしょう。