2023年のメルセデスEQE 500 SUVは穏やかなグライドパスをとります

一部の自動車メーカーにとって、電化への道には多くのガードレールがありません。 自動車の世界では、新しい EV ブランドが大挙して登場しており、一部のブランドは、ドルや滑走路という形で、すでにロケット燃料を使い果たしています。 EVブランドの計算が来ていますが、それはきれいでも安くもありません.

メルセデス・ベンツのような他のブランドは、自動車業界に積極的であり、より慎重なアプローチを取っています。 彼らの EV グライド パスは、ガス駆動の SUV を先細りにする必要があり、その一方で、初の電気自動車をブーストおよび増幅する必要があります。 彼らは、ビジネスの金儲けの部分を絞め殺すことなく、急上昇する必要があります。 彼らは、すべてがほぼ完璧にうまくいくことを願わなければなりません。

の 2023 メルセデスベンツ EQE SUV そのフレームワークでは完全に理にかなっています。 これは、環境だけでなく、安全性とインフォテインメントの面でも先進的なテクノロジーです。 電気商用車として、400 ボルトの充電、279 マイルの最大航続距離、および Electrify America 充電ソリューションで多くの高価な賭けをヘッジしますが、他の人はカスタム充電ネットワークとマッスルカーのような性能を発揮する強力なバッテリー パックを開発しました。 .

677 hp の AMG バージョンは 2024 年に登場する予定ですが、現時点では EQE 500 4Matic SUV が 3 つのモデル ラインナップの最上位に位置しています。 これは、BMW iX や Audi Q8 E-Tron などの車両と戦うための最も速くて鋭いブレードであり、テスラ モデル Y とモデル X クロスオーバーの価格とサイズの違いを分けています。

2023 年のメルセデス EQE SUV は、外側が滑らかに先細りになっているように見えますが、内側はデジタル ディスプレイで飾られています。

メルセデス EQE 500 SUV の速さは？

私は先週、ポルトガルで EQE SUV ラインナップを運転し、午後は 500 4Matic バージョンに焦点を当てました。 5 人乗りで、EQS セダンと SUV の親戚で、バッテリー パックが小さく、より引き締まった形状になっています。

EQE 500 4Matic SUV は、サーフィンができるナザレの海岸に近づくにつれ、リスボンの交通量が少なくなってきましたが、穏やかなペースを保ちながら、起伏のある道路を簡単な方法で処理しました。

EQS セダンや SUV に搭載されている 108 kwh のソリューションのように、電気の力でそこにたどり着く方法があります。 EQE SUVのベースバージョン 小型のバッテリーパックと組み合わせた単一のモーターを前面に搭載し、288 馬力を発揮します。 500 4Matic エディションでは、後部の 2 つ目のモーターが 2 つのモーター間の合計出力を 300 kw まで駆動します。 全体として、500 4Matic は 536 hp と 633 lb-ft のトルクを発生し、メルセデスは 0-60 mph の走行を 4.6 秒で切ると言います。 最高速度は 130 mph に設定されています。 客観的には速いが、Tesla Model X が発する狂気のような加速には程遠い.

EQE 350+ SUV と同様に、ツインモーター、全輪駆動版は、いくつかの方法で加速を覆い隠しています。 床を形成する 90.6 kwh のバッテリー パックの重さは、1 つには、応答をミュートします。 チェックインは約 5,600 ポンドで、3 列の GLS SUV とほぼ同じです。 さらに重要な要素はサスペンションの設計にあります。アダプティブ ダンパー、エア スプリング、リア アクスル ステアリングを備えた EQE SUV は、チップと回路とコードを展開して、実際のサイズを実質的に小さなものにまで削ぎ落としています。

乗り心地とハンドリング精度のバランスの良さは、EQE SUV を購入する最も説得力のある理由の 1 つであり、主にエネルギーを消費するアダプティブ サスペンションのおかげで、Tesla や Lucid の車に対する最も明確な勝利となるでしょう。

ベースの 350+ エディションは、フロント ストラットとリア マルチリンク サスペンションで管理します。 私は、500 4Matic を利用可能なアダプティブ セットアップで運転し、リスボンの北約 100 マイル (約 100 マイル) の中速の脇道を走りました。 EQE SUV には、エコからコンフォート、スポーツ、オフロードまでのドライブ モードが用意されており、ドライバーがステアリングの重量からサスペンションのダンピングまで選択できる個別のノッチを備えています。 最終的に、EQE 500 4Matic SUV は、スポーツや広いスイープ サーフェスに置いたままにしておくのが最適でした。

EQE SUV の回転半径を小さくするために、リア アクスル ステアリング システム (フロント タイヤの速度が 37 mph 未満のとき、リア タイヤの位相を最大 10 度ずらすことができます) と相まって、スポーツ セットの乗り心地により、電動 SUV はスクイーザーは大騒ぎせずにエッセします。 信じられないほどタイトなターンを切り抜けることができますが、幅が広くて重いため、最終的には次の 400 年前の建物の間を通過できるかどうかが決まります. これは仮想的な減量プログラムと考えてください。中型の EQE SUV が旋回し、歩道で膝を深く曲げると、より小さく見えるようになります。

その間、回生ブレーキシステムを 4 つのモードでパドル操作して、停止時に失われたエネルギーを回収したり、車を完全に停止させたりすることができます。

ただし、最も困難な海峡を急いで通過することはありません。 Sport においても、EQE SUV は、タイヤにかかる負担を示唆するために必要なステアリング重量のみにコミットします。 米国モデルに搭載される予定の 21 インチ ホイールを使用すると、大きなスピード バンプを通過する際に軽く押し合い、ドスンと音がします。

メルセデスのハイパースクリーン環境は EQE SUV にはありませんが、そのポートレート スタイルのスクリーンとデジタル ゲージは、アルミニウムとレザーの間にうまく収まっています。

EQE SUV: 素晴らしいインテリア、エクステリア…素晴らしい

EQE SUV は、EQS と EQE の兄弟車のデザイン言語を受け継いでいます。 正面から見ると漠然とエグジーで、スターがちりばめられたトリムの幅広の光沢のあるバンドが、大きな三角の星でノーズに固定され、フェンダーにはキャットアイのフェアリングが付いています。 フロントガラス、ミラー、フェンダー ラインの 3 方向の交差点には、トランジションを隠すバッジが付けられ、後部では、EQE SUV がエアロダイナミクスの名の下に劇的に先細りになっています。 GLS や G クラスの SUV に比べると見劣りします。 12.3 インチのデジタル ゲージ クラスター、12.8 インチのタッチスクリーン、かなり整理されたバージョンの MBUX ソフトウェア (ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay は言うまでもありません) で飾られています。 Burmester スピーカーグリル。 4 つのサウンドスケープのいずれかを選択する前であっても、ハイパースクリーン スタイルの視覚的な過負荷に頼ることなく、電気自動車の高級感の高い水準を設定します。Roaring Pulse から Silver Waves、Vivid Flux まで、独自のノイズを生成します。風。 グウィネス・パルトロウの帝国との共同ブランディングは避けられないようです.

EQE SUV は、マッサージ モード付きの冷却シートを利用できるほとんどの背の高い乗客にとっても適切に快適ですが、2 列目シートには最大 3 つの大きなシートを収容できます。サイズのGLEクラス。 3 列目シートのオプションはなく、EQE SUV には後部座席の後ろに 14.0 立方フィート、前部座席の後ろに 59.0 立方フィートの貨物スペースがあります。 最初の数値は前世代の GLC よりも小さく、後者の数値は数立方フィート大きくなっています。

ベースの EQE 350+ SUV の価格は 80,000 ドル弱で、電気モーターは 1 つまたは 2 つ付いています。 500 4Matic エディションの価格は 90,650 ドルで、20 インチ ホイール、アダプティブ エア サスペンションとリア アクスル ステアリング、革張り、AMG ライン エクステリア トリムが付属しています。 標準の自動緊急ブレーキ、ブラインド スポット モニター、アクティブ レーン コントロールに加えて、2,100 ドルの限定パッケージには、拡張現実ナビゲーション、アダプティブ クルーズ コントロール、自動車線変更が追加されています。 ヘッドアップ ディスプレイは、3,850 ドルのピナクル パッケージにバンドルされます。

メルセデスによると、EQE SUV は 32 分で 10 ～ 80% 充電でき、170 kw の最大許容率に達することができる DC 急速充電器で充電できます。

EQE SUV の充電方法を教えてください。

税額控除と課金に関しては、EQE SUV は最大 3,750 ドルの税額控除を受ける資格があり、バッテリー材料の原産地が確認された場合、IRA から残りの 3,750 ドルを差し引くことができます。 メルセデスによると、EQE 500 4Matic SUV は 269 EPA 定格マイルの範囲でネットアウトし、Electrify America ステーションでの 2 年間の無制限の DC 急速充電が付属しており、30 分単位で充電されます。 これは、Mercedes が 2027 年までに 400 の充電ステーションからなる独自のネットワークを構築するまでの一時的な解決策です。EQE SUV は、170 kw のレートで 10 ～ 80% 充電するのに 32 分かかります。レベル 2、240 ボルト、32 アンペアのセットアップで 9.5 時間で完全に充電されます。

677 馬力の AMG エディションはまだありますが、現時点では、EQE 500 4Matic SUV がこのモデル範囲を落ち着きと内容で締めくくっています。 EQE SUV の将来は、航続距離の延長、800 ボルトの充電、およびより高速な加速を実現する予定です。 今のところ、特にインテリア、インフォテインメント、および安全機能の実行に満足しています。 そのグライド パスは警告としてデビューします。 それは本当に「グライド」に傾いています。

メルセデス・ベンツは旅費と宿泊費を支払ったので、この EQE SUV の試乗レビューをお届けすることができました。