— 2019-2022 年の三菱アウトランダー スポーツのリコールには、無段変速機 (CVT) と機械式キー点火システムを搭載した約 76,500 台の SUV が含まれます。
トランスミッション コントロール ユニットのソフトウェア エラーにより、高速でトランスミッションのギア比が誤って減少する場合があります。 これにより、Outlander Sport エンジンが失速する可能性があります。
不適切なソフトウェアプログラミングにより、CVT-ECU が 0.1 秒以上のイグニッション電源信号の一時的な損失を受信すると、CVT の目標ギア比を誤って最低ギア比に設定して応答する場合があります。時速 62 マイルを超える速度では、エンジンの損傷を引き起こす可能性のある過回転状態になる可能性があります。」 — 三菱
車両がエンストする原因となるエンジンの損傷です。
三菱は、2019 年 5 月に、アウトランダー スポーツ エンジンが始動しなかったか、運転中に失速したことを示す 3 つの米国レポートについて知りました。 自動車メーカーは、「ピストンと排気バルブの接触」を示したが原因を示さなかった故障したエンジンを収集して調査を開始しました。
調査が続けられ、すべての三菱エンジンが同じ問題を示したため、さらに6つのレポートが提出されました。 エンジニアは CVT に注目し、ソフトウェアが問題を引き起こしている可能性があると判断しました。
三菱自動車は、CVT とメカニカル キーを装備した 2011 ～ 2018 年の Outlander Sports は 2019 ～ 2022 年モデルと非常に似ていると述べていますが、自動車メーカーは 2011 ～ 2018 年モデルで同様の事故が発生したことを認識していません。
三菱は、2019 年 5 月から 2022 年 5 月の間に米国から 21 件のフィールド レポートと 29 件の潜在的な保証請求を受け取りましたが、衝突や火災の事故はありませんでした。
2022 年 8 月 24 日に所有者のリコール レターが郵送されると、三菱ディーラーはトランスミッション コントロール ユニットを更新します。
Outlander Sport の所有者は、888-648-7820 に電話して、リコール番号 SR-22-004 について尋ねることができます。