ダッジは、ブランド史上最もパワフルなチャレンジャーとチャージャーのマッスルカーの 7 番目で最後の「ラスト コール」バージョンを発表しました。 2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 は、最初のチャレンジャー SRT デーモンが 2018 年に中断したところから始まります。
ダッジの象徴的なガソリンを大量に消費するマッスルカーの最後の品種は、自動車メーカーの伝説的な 6.2 リッター スーパーチャージャー付きヘミ V8 の究極の反復を備えていることが判明しました。 これは、2022 SEMA Show でデビューした Direct Connection (Dodge の工場支援のパフォーマンス パーツ メーカー) による Hellephant C170 クレート エンジンの直系の子孫です。
「ヘミ マッスルカー時代の終焉を祝うために、私たちはすべてのガバナーを引き離して、『ファクトリー クレイジー』プロダクション カーのパフォーマンスの新しいベンチマークである新しいレベルに到達しました」と、ステランティスのダッジ ブランド CEO であるティム クニスキスは述べています。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 エンジン
ボンネットの下には、火を噴く高出力の 6.2 リッター Hemi V8 が搭載されており、多くのアップグレードが行われています。 まず、Hellephant C170 クレート エンジンをベースにした新しい 3.0 リッター スーパーチャージャーがあり、21.3 psi で 30% 多い気流と 40% 高いブースト圧を生成します。 スーパーチャージャーは、3.02 インチのプーリーと更新された 2.68 の駆動比を組み合わせて、14% 多いオーバードライブを提供します。
その他の注目すべきアップグレードには、ピンブッシング サポートが改善された高強度コネクティング ロッド、ねじり振動をカットするビスカス ダンパー アシスト、アルミニウム シリンダー ヘッドの場合、クランプ荷重が 38% 増加するスチール インサートを備えた航空宇宙仕様のスチール スタッドが含まれます。
次に、エンジンには、より高流量の燃料インジェクター (1 時間あたり 164 ガロンのガスをポンピングできる)、105 mm のスロットル ボディ (33% 高い空気流量)、窒化物でコーティングされた吸気バルブ、銅鉛の中央ロッドとベアリングが取り付けられました。熱とエタノールに最適化されたスパーク プラグ、およびアップグレードされた TorqueFlite 8HP90 8 速オートマチック。
E85 エタノール混合ガスの安定した食事が与えられた場合、ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 は、タイヤを細断する 1,025 馬力と 945 lb-ft を生成します。 トルクは、2018 年にリリースされた最初の SRT デーモンよりも大きくなっています。しかし、狂気は 900 馬力と 810 lb-ft に逸れています。 エンジンがE10ガスを感知した場合のトルク。 これらの数字により、ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 は、自動車メーカーの長く愛されてきた歴史の中で最も強力なマッスルカーとなっています。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 の速さは?
Dodge は、信じられないほどの 1.6 秒で時速 0 マイルから 60 マイルまで加速し、最高の G フォース (2.004 gs) を提供します。 また、自動車の歴史上、8 秒 450 マイルを走行した最初の市販車でもあります。 チャレンジャー SRT デーモン 170 は、NHRA 認定の 151.17 mph で 8.1 秒で 1/4 マイルを破壊しました。
エタノール感知パワートレイン制御モジュール
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 のスーパーチャージャー付きヘミ V8 は、燃料タンク内のエタノールを検出できます。 その結果、Hemi V8 は、タンク内のガスのエタノールの割合に基づいて馬力定格を自動的に調整できます。 再調整されたパワートレイン制御モジュール (PCM) は、燃料の流れと V8 のスパーク タイミングを管理し、インストルメント クラスター内の燃料のエタノール評価を表示します。
システムが 20% のエタノールを検出すると、クラスタ内のガス ポンプ アイコンが白く光ります。 しかし、システムが最大 65% のエタノールを感知すると、アイコンが青く光ります。これは、エンジンが 1,025 馬力をすべて地面に放出できることを意味します。
強化ドライブトレイン
その下には、30% 強化されたリア プロペラ シャフト、大型の CV ジョイント、53% 強化されたリア アクスル ハウジングがあり、ダイレクト コネクションのロゴが統合されており、適切なストリートの信用を提供しています。 すべてが強化された 240mm リア アクスルと 43 スプライン リア ハーフ シャフトに接続され、1,025 馬力を発揮します。 特注のミッキー トンプソン ET ストリート R ドラッグ ラジアルに包まれた 18 x 8 インチのフロント ホイールと 17 x 11 インチのカスタム リア ホイールが原因を助けます。
さらに、Challenger SRT Demon 170 には、ドラッグストリップで通常のドライバーからヒーローを生み出すために必要なドラッグ対応のソフトウェアとハードウェアが備わっています。 最初のDemonに最初に搭載された次世代のTransBrake 2.0を搭載しており、ドライバーは特定のトラック条件に合わせて発進トルクプロファイルを構成または選択できます。 このシステムは、ローンチ コントロールとトルク リザーブ機能と連携して、加速を最大化しながら、あらゆる rpm でのエンジン レスポンスを向上させます。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 の標準は、ライン ロック (ボタンを押すだけで固定バーンアウトを有効にする) や発射アシストなど、以前のデーモンの機能です。 また、エアコンの効いた空気をスーパーチャージャーに流して吸気温度を下げると同時に、激しい走行後にエンジンを冷却するSRTパワーチラー機能も備えています。
アダプティブ ビルシュタイン ダンパー
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 のすべての重量とトルクのシフトを支援するのは、車のドライブ モード設定に反応する四つんばいのアダプティブ ビルシュタイン ダンパーです。 たとえば、ドラッグ モードでは、フロントのビルシュタイン ショックはしっかりとしたコンプレッションとソフト リバウンドに設定され、リア ショックはしっかりとしたコンプレッションとしっかりとしたリバウンド ダンピングに設定されます。
さらに、Bilstein ショックにより、後部の車高が 10mm 高くなり、17mm の限られたジャウンス トラベルが可能になり、巨大なミッキー トンプソンのドラッグ タイヤを飲み込むことができます。 これらのトリック ダンパーには、よりソフトなスプリング (フロント 35%、リア 28%) とソフトなスウェイ バー (フロント 75%、リア 44%) が付属しています。
すべてを削除しました
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 を速くて実用的な車と間違えないでください。 助手席、後席、遮音材、トランクカーペット、トランクライトをなくし、軽量化を図っている。 オーディオシステムは2スピーカーのみ。 その見返りとして、インストルメント クラスター (車両の 4 桁の VIN を示す) に黄色と赤のデーモン バッジ、アルカンターラ パフォーマンス耕うん機、および本物のカーボン ファイバー トリムを取得します。
ただし、プレミアム レザー インテリアのオプションは、アルカンターラとラグナ レザー、ヒーターとベンチレーテッド ドライバーズ シート、ヒーター付き耕運機、18 スピーカーのハーマン カードン オーディオ システムなど、他の点では不毛なキャビンを際立たせます。 その他の変更には、フロント グリルの SRT バッジ、カスタム デーモン バッジ (首に 170 のタトゥーと黄色の悪魔の目)、記念の「ラスト コール」プラークが含まれます。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 の入手可能性
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 は、2023 年 5 月 15 日まで注文できます。基本価格は、目的地料金を除いて約 97,000 ドルからです。 ダッジの生産台数は 3,300 台に制限され、そのうち 3,000 台がアメリカ向け、300 台がカナダ向けです。 MSRP には、Demon デカンタ セット、Goodwool 通気性メッシュ カー カバー、Jay Leno’s Garage のプレミアム カーケア製品が含まれています。
2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 は、B5 ブルー、プラム クレイジー (紫)、サブライム (緑)、およびデストロイヤー グレーを含む、チャレンジャーの 14 の外装色すべてで利用できます。 すべての色は、オプションの独自のサテン ブラック ボンネット、またはサテン ブラック塗装のボンネット、ルーフ、およびデッキリッドでも利用できます。
オリジナルのデーモンと同様に、所有者はデーモン 170 の独自の特性を認める権利放棄書に署名し、専用のストリート リーガル プロダクション ドラッグ カーとして使用する必要があります。 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 を購入すると、所有者はラドフォード レーシング スクールでの 1 日 SRT エクスペリエンス クラスに参加できます。
最後の「Last Call」マッスルカーにオールインする Dodge に敬意を表します。 しかし、クリネックスを手に入れる前に、ダッジとマッスルカーの時代が、マッスルカーの EV であるチャージャー デイトナ SRT コンセプトと共に生き続けることを知っておきましょう。 もちろん、 愛好家の視点から、 調整されたアメリカ製 V8 の純粋な敵意、振動、バレル チェスト サウンドに取って代わるものはありませんが、私たちは代替案を受け入れます。
Alvin Reyes は Automoblog 特集コラムニストであり、スポーツカーとパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でも以前のランサー GSR とギャラン SS に非常に夢中になっています。 からあげ、音楽、漢方も好き。
写真と出典：ダッジ。