トヨタ ベルタ: 再バッジ化されたマルチ シアズ

トヨタとマルチ スズキは協力して、トヨタ グランザとトヨタ アーバン クルーザーとして名前を変更したバレーノとビターラブレッツァを生産しました。 ベルタは、トヨタが開発中のマルチ・スズキ・シアズのリバッジ版。

トヨタ ヤリスはもう生産されていません。 車はまだ在庫があり、今後数か月間販売されるというディーラーの主張にもかかわらず、消費者は近い将来、より大きく、より手頃な価格のトヨタ ベルタに焦点を移すと予想されます。 Maruti をベースに構築された他のトヨタ車と同様に、これは市場でうまくいくはずです。

なぜトヨタはヤリスを除外したのですか?

ヤリスは、より手頃な価格のホンダ シティ、ヒュンダイ ヴェルナ、またはマルチ シアズの真のライバルではなかったため、売れ行きは芳しくありませんでした。 ヤリスは高価であり、望ましい機能が欠けていたため、商業的には失敗しました。

ヤリスの販売台数は、今年2021年3月に871台でピークを迎えて以来、一貫して3桁突破に失敗している。

マルティとトヨタのファイティング SUV の生産がヒュンダイの前に道を開くにつれて、両社が大きな賭けをしている SUV であるヤリスも同様に製造中止となる。

トヨタ ベルタに期待すること

エクステリアやインテリアに大きな変更はありませんが、トヨタ ベルタには新しいアルミ ホイールとバリエーション バッジが追加される可能性があります。 ホンダ シティ、ヒュンダイ ヴェルナ、シュコダ ラピッド、フォルクスワーゲン ヴェントなどのコンパクトおよびミッドサイズの自動車には多くのライバル関係があります。

Ciazに見られる現在の1.5リッター4気筒K15Bマイルドハイブリッドガソリンエンジンは、Toyota Beltaに引き継がれます。 ボンネットの下では、最大出力と最大トルクとして、それぞれ 6,000 rpm で 104.7 PS、4,400 rpm で 138 Nm を生成します。

Ciaz には 5 速マニュアル トランスミッションが標準装備され、オプションで 4 速トルク コンバーター オートマチック トランスミッションが設定されます。