火曜日に、トヨタは、トラックのテールゲートの鮮明な写真と i-Force Max バッジを使用して、次の 2024 年タコマの利用可能なハイブリッド パワートレインをほのめかしました。 トヨタは、2024年モデルのタコマに電動パワートレインが搭載されることを認めたが、詳しくは明らかにしなかった。
トヨタは、新しいトラックのデザインと機能に関する詳細がまもなく発表されると述べた。
ティーザー画像は、オフロード対応のTRD Proグレードで、2024年のタコマの最初の公式クリア写真を提供します. テールゲートは、TRD Pro が金属に刻印された大型のタンドラのデザインを模倣しており、ブロック状のテールゲート リリース ハンドルと組み込みのスポイラーを備えています。 特に、TRD Pro モデルは、大型の Tundra TRD Pro のように、プラスチック製のクラッディングにキャンプのようなパターンを備えているようには見えません。 LED テールライトはタンドラと同様に、縦に 2 つの LED エレメントを備えているように見えます。
ハイブリッド パワートレイン オプションはプレミアム製品であり、TRD Pro の標準となる可能性があります。 2.4リッターのターボ4と1つの電気モーターを組み合わせる。 レクサス RX 500h に見られる同様のパワートレインの定格は 366 hp で、トルクは 406 lb-ft です。 低スペックのタコマは、8 速オートマチック トランスミッションに接続された 2.4 リッター ターボ 4 によって駆動されます。 ハイランダークロスオーバーSUV、定格は 265 馬力、トルクは 309 lb-ft です。 後輪駆動が標準で、パートタイム 4 輪駆動とロッキング リア ディファレンシャルが用意されています。
いよいよ電動タコマがラインナップに加わります。
新しいタコマは、数年ぶりのモデルの真の再設計となります。 2024年モデルは、フルサイズのタンドラと最新のレクサスLXとトヨタランドクルーザーを支えるTNGA-Fボディオンフレームプラットフォームの変更された、より短く、より狭いバージョンに移行します. このプラットフォームは、タコマにリアコイルサスペンションをもたらし、オフロード中のねじれを少なくするための剛性の高いフレームをもたらします。
2024 年のトヨタ タコマは、今年後半に販売店に並ぶ予定です。 タコマの新しい基盤に基づいて、新しい 4Runner SUV が間もなく登場します。