2023 年の第 1 四半期に BMW USA の販売が 11.9% 増加したことはすでにわかっていますが、数字を詳しく見てみると興味深いデータがいくつか示されています。 まったく新しい G70 モデルとその完全電動の i7 兄弟モデルの登場により、7 シリーズの需要はほぼ 2 倍になりました。 フラッグシップモデルの出荷台数は2,885台に達し、2022年第1四半期の1,498台を92.6%上回った。
これは、第 7 世代モデルのデザイン、スプリット ヘッドライト、その他すべてに問題がないことを示す初期の兆候であり、完全に決定的なものではありません。 もちろん、新しい車が発売されるときは常に売り上げの急増が予想されるため、刷新されたフルサイズの高級セダンがその前身と比較してどのように機能するかはまだ分からない. 復習として、最新の 7er は、G12 に比べてわずかに長い 1 つのホイールベース長のみで提供されます。
5 シリーズの販売台数が 3 分の 1 増加し、2022 年 1 月から 3 月までの間に 5,645 台の車が購入されたときよりも 33.5% 多い 7,536 台に達したことは驚きでした。 次の数か月で後継機がデビューしますが、多くの人が G60 を待ちたくないようです。 おそらく、そのうちの何人かは、来たる iDrive 8.5 に先送りされ、新しいデザインが気に入らないのではないかと心配していましたが、それは私たちの推測にすぎません. その価値を考えると、現在の G30 モデルは内外装ともにハンサムな車であり、おそらく今日販売されている最も魅力的なセダンの 1 つです。
他の場所では、物議を醸したキドニーグリルにもかかわらず、3 シリーズは 4 シリーズの影に隠れていました。 前者は17.2%減の6,751台、後者は62.6%増の1万1,997台。 ただし、BMW は米国で 3 シリーズをセダンとしてのみ販売しているのに対し、4 シリーズはクーペ、コンバーチブル、グラン クーペ、i4 のフレーバーで販売されているため、完全に公平な比較とは言えません。 それにもかかわらず、伝統主義者は依然として 4 シリーズがニッチなモデルであると考えていますが、2023 年には少数派を代表するのは 3 シリーズです。
隣の表は、BMW USA がすでに 409 台の XM を販売したことを示していますが、X2 は昨年生産が終了したにもかかわらず、まだ 78 台の販売を達成しています。 Z4 の需要が 42.7% 増加して 398 台のロードスターを販売したのに対し、2 シリーズの需要は 65.6% 減少して 1,383 台になりました。 第 3 世代の X1 は、販売台数が 43.9% 増加して 3,171 台になり、すぐにヒット商品になりつつあります。
出典：BMW USA