50に近づくにつれて番目 フォルクスワーゲン ゴルフの未来は、少なくとも現在の形ではあまり良くないように見えます。
フォルクスワーゲンの上級幹部は、ドイツの Automobilwoche に、内燃エンジンからバッテリー電気推進に急速に移行しており、自動車業界で最も長く使用されているネームプレートの 1 つの運命を封印する可能性があると語った。
ゴルフの現在のバージョンは来年フェイスリフトされ、10年後には完全なイメージチェンジが行われる可能性がありますが、第9世代のハッチバックはおそらくバッテリー駆動に移行する必要があります. そうでなければ、完全に EV に取って代わられる可能性があると、VW のブランド責任者である Thomas Schaefer 氏はインタビューで述べています。
様子見のアプローチをとる
「（コンパクトハッチバック）セグメントがどのように発展するかを見極める必要があるだろう」とシェーファー氏は語ったが、ゴルフや他のいくつかの馴染みのあるネームプレートに生命線のようなものを残した.
「ゴルフ、ティグアン、GTI などの象徴的な名前を放棄するつもりはないことは明らかですが、それらを電気の世界に移すつもりです」とシェーファーは付け加えました。 「しかし、特にゴルフでは、遺伝子に適合する必要があります。 機能しない車両を呼び出すだけです。 私たちはその間違いを犯しません。」
親会社であるフォルクスワーゲン グループは、20 年代の終わりまでに 1,000 億ドル以上を費やして、バッテリー電源に世界最大の取り組みを行っています。 すでにいくつかの全電動モデルを発売しています。 ID.4 SUV それが最初の米国モデルです。 アメリカのディーラーは すぐに拡張ホイールベース ID.Buzz を入手、ヨーロッパですでに販売されている電気マイクロバスの標準長バージョン。
VWプラグイン
全体として、フォルクスワーゲン ブランド自体は、アウディ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニなど、他のグループ ブランドによって提供される追加の EV とともに、2026 年までに世界中で少なくとも 10 の完全電気自動車モデルを利用できるようになります。
VW は、2030 年までに、バッテリー式電気自動車が欧州での販売の 80%、欧州での需要の 55%、世界での 50% を占めると予想しています。 それまでに、 ベントレーは完全に電気になる予定です. そして 2035 年までに、残りの自動車メーカーのブランドが続くでしょう。
ID.Golf という名前に変更されて、ゴルフがカットされて復活するのではないかという憶測が流れています。 しかし、オール電化の必要性を超えて、多くの課題に直面しています。 クーペやセダンに加えて、ハッチバックの需要は近年崩壊しており、世界中の購入者が CUV や SUV に移行しています。
「ゴルフ」はアメリカから消えた
実際、米国で「ゴルフ」のバッジが付いた車両を購入することはできなくなりました。米国向けに指定された最終モデルは、2021 年 1 月にメキシコのプエブラで組立ラインから出荷されました。しかし、VW はよりスポーティな GTI および R モデルを引き続きアメリカのバイヤー。
ゴルフ バッジは 1974 年に初めて登場し、今日ではビートルに次いで 2 番目に長く使用されているフォルクスワーゲンのネームプレートです。
ハッチバックの予定された更新により、「10 年間の終わりまで、このハッチバックは絶好の位置に置かれました」と、シェーファー氏は述べています。 しかしそれ以降は、シェーファー氏はゴルフを「完全に新しい車」に置き換える用意があると語った。