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私のゴルフ6RのREVOインテーク。 これは、出てきてから目が離せなかったコールドエアインテークのひとつです。 REVOが提供するすべての製品と同じように、品質は素晴らしく見えます。 私は以前、ゴルフ5 GTIでK＆Nの摂取量を持っていましたが、その摂取量はREVOが提供するものに近づきませんでした。
2週間前、私は引き金を引いて、ゴルフ6RプロジェクトカーのREVOインテークを手に入れました。 それで、私は最終的にEA113プラットフォーム用のREVOインテークキットのレビューを行います。
包装
キットが入っていたパッケージにとても感銘を受けました。それは単なる茶色の段ボール箱ではなく、適切に印刷されブランド化された箱です。 あなたはおそらくその箱にもお金を払うでしょうが、それはプロフェッショナルに見え、箱の中身をほめます。 すべての部品は、発泡フォームパックが入った箱にきちんと詰め込まれています。 これにより、輸送中にコンポーネントが損傷することがなくなりました。
インストール
このキットのインストールについては、次のリンクにアクセスできます ここをクリック！
上記のリンクにすべてうまく記載されているので、このインストールのステップバイステップを実行するつもりはありません。 しかし、私は自分の意見を述べ、このキットに合うように作らなければならなかった改造を示します。
インテークの取り付けはかなり簡単です。 インストールの最悪の部分は、ターボの吸気口のOEMクランプを外すことだったと思います。 クランプを取り外すための正しいツールがあれば、はるかに優れています。
キットにはOEMクランプの交換用クランプがなく、OEMクランプを再利用する必要があると記載されています。 その位置に通常のホースクランプがあれば良かったと思います。 新しい部品を取り付ける方がはるかに簡単だったでしょう。 すべての人がそのOEMクランプを開くことができる大きなペンチを持っているわけではありません。
いくつかのパイプに当たっていたので、熱シールドを変更する必要がありました（DSGクーラーパイプだと思います）。
1.）変更1
2.）変更2
私がインストールで持っていた他の唯一の問題は、フィルターがヘッドライトの後ろを押していたということでした。 Golf 5 GTIには、フィルター用のスペースがもっとあると思います。 このキットはもともとゴルフ5GTIのために設計されました。 ゴルフ6Rは、EA113プラットフォームエンジンを搭載したMK6シリーズで唯一の車でした。 これが、ゴルフ6RのみがゴルフMK5GTIと同じインテークを使用する理由です。
これを修正するために私が決めたのは、インテークパイプを変更することです。フィルターとヘッドライトの背面の間のスペースを空けるために、パイプの約10mmを切り取るだけで済みました。
この変更により、フィルターを完全に配置でき、フィルターが何にも触れないように、フィルター上で十分な動きが得られました。
REVOインテークの結果
だから私はリンゴとリンゴを比較したかったのです。 私は車でREVOステージ2ソフトウェアを実行していますが、排気ガスがCATが少ないためにライトが点灯しないようにするためにソフトウェアが必要だったため、ほとんどがストックモードで実行されていました。 私はゴルフRに完全な3インチのスコーピオンターボバックエキゾーストを持っています。
私がしたことは、REVOソフトウェアを設定を使用してパフォーマンスモードに設定することでした ブースト7、 タイミング4、 と 燃料補給8。 これらは私が最初に実行した設定でした。 車はOEMインテークでの走行性能設定にあまり満足していなかったので、私は今までストックモードでした。 私が抱えていた問題についてのこの投稿をチェックすることができます、ここをクリックしてください！
私のゴルフ6Rにはアップグレードされたインタークーラーがないので、これは実際には真のステージ2ゴルフ6Rではありません。 2またはステージ2+ソフトウェアの可能性を最大限に引き出すために、アフターマーケットインタークーラーを取り付ける必要があります。 次のリンクを参照してください。 ここをクリック！
OEMインテークを使用してダイノランを実行し、インテークを取り付けた後に別のランを実行しました。 2つの実行の結果は次のとおりです。
ゲイン
ここでわかるのは、インテークを取り付けるだけで10kW（13.4 HP）のゲインがあることです。インタークーラーがあれば、タイミング設定を少し高くして、さらにパワーを得ることができます。 ダイノグラフで気付くのは、トルクが大きくないことです。 それは約400Nmであり、REVOはトルクが430から450Nmの範囲になると述べています。 この低いトルク値の理由は、まあこれはDSG車です。 DSGアップグレードソフトウェアをまだインストールしていません。 OEMDSGTuneにはトルクリミッターがありました。 車はストックDSGチューンで400Nm以上を作ることはありません。 トルクにもゲインがありますが、このセットアップはDSG Tuneによって制限されているため、ゲインがどうなるかはわかりません。 これは将来のアップグレードになります。
結論
全体的に、私はREVOのインテークに非常に満足しています。車は本当にうまく走り、素晴らしい音がします。 まるでボンネットの下にハリケーンがあるかのようです。 現在聞こえるようになったすべての余分な音は、運転体験を非常に良くします。 このキットで不足しているのは、ターボ熱をチューブから遠ざけるためにインテークチューブの下に取り付けられる熱シールドだけです。
唯一の欠点は、DSGギアボックスのトルクリミッターです。 これはインテークとは何の関係もありませんが、OEMDSGチューンを備えたGolf6Rを使用している場合は、このことを念頭に置いてください。 セットアップの可能性を最大限に引き出すには、適切なDSGチューンと、インテークに合わせてアップグレードされたインタークーラーが必要です。
Golf 5GTIまたはGolf6Rの適切なインテークを求めている場合は、REVOインテークをお勧めします。 この摂取量へのリンクは次のとおりです。 2.0T FSI KO3 + KO4パウダーコート仕上げREVOインテーク（AE113）
ここにあなたがあなたのために得ることができる最高のインタークーラーへのリンクがありますMK5GTIまたはゴルフ6R。