三菱はオーストラリアで3台のラインナップに縮小することができますか?

日本の自動車メーカーである三菱自動車は、30 年以上にわたってオーストラリアの自動車ブランドのトップ 10 に名を連ねていますが、現地で 3 台の車のショールーム ラインアップの見通しに直面しているため、中国のメーカーが主張する次の主要なスカルプになる可能性があります。

中国の自動車メーカー MG は、すでにオーストラリアでスズキ、スバル、日産などの馴染みのある日本のブランドを追い抜いています。

現在、日産のアライアンスパートナーである三菱は、オーストラリアでの中国車の販売の急増に屈する次の日本のブランドになる可能性があります。

三菱オーストラリアは、2022 年に 3 年間で最高の販売実績を記録しましたが、同社は、ASX とエクリプス クロスの小型 SUV の 2 つのトップセラーの差し迫った損失に直面しています。

これら 2 つのモデルを合わせると、昨年販売されたと報告されたすべての三菱新車のほぼ 4 分の 1 (24%) を占めています。

ASX とエクリプス クロスがなければ、昨年の三菱オーストラリアの販売台数は、中国のメーカー MG に追い抜かれそうになっていました。

三菱自動車は、警備員の交代に向けて準備を進めており、空席を埋める他の車両を見つけようとしていますが、これまでのところ、適切な代替車両の明確な計画はありません.

中国の自動車ブランドの急増と三菱のショールームのラインナップの脆弱性について尋ねられたとき、同社の販売およびマーケティングのグローバルボスであり、三菱オーストラリアの元CEOであるジョン・シニョリエロは次のように述べています。

「私たちは常に競合他社を尊重しています。 それらを無視することはありませんが、最善を尽くすことに集中する必要があります。

「これらのブランドを無視することはできませんが、それらのブランドと（価格と機能について）真っ向勝負したいのであれば…（メーカー）の観点からは最終的に勝者はいません。

「私たちは自分自身を差別化する必要があります…そして私たちの歴史、DNA、遺産に焦点を合わせなければなりません。 私たちは他のブランドにはないものをいくつか持っています。

「私たちは多くの製品を最初に市場に投入しましたが、（将来）私たちが再びパイオニアになることがわかります。」

近年、三菱自動車はさまざまな国向けにさまざまな車の開発を開始しており、その安全性と排出基準は大きく異なります。

ルノーが安全基準の高い先進国向けに自動車を製造し、サブブランドのダチアが安全基準の緩い発展途上国に焦点を当てているのと同じように、三菱自動車はグローバルなラインナップを低コスト市場と高コスト市場に分割しているようです。 .

三菱自動車の製品戦略担当執行役員である並木浩一氏は、円卓会議でオーストラリアのメディアに次のように語った。

「電動化、コネクティビティ（および）自動運転など、将来の変化に対する多くの期待が見られ始めていますが、世界のさまざまな地域ではペースが異なります。

「これらの議論を通じて、将来にわたって持続可能であるためには、自分自身を変えなければならないことがわかりました。 未来がどうなるかを予測することは非常に困難です。

「たとえば、COVID は、在宅勤務を含む多くのことの変化を加速させました。 それは車の使用にとって何を意味するのですか？」

オーストラリアでの中国車販売の急速な伸びについて再度尋ねられたとき、5 年前には中国車は市場の 1% を占めていましたが、昨年は中国車が販売台数の 11% を占めていました – シニョリエロ氏は次のように述べています。

「私たちは安いブランドになるつもりはありません。 私たちは価格で競争しているわけではありません。 私たちは市場の最下位になるつもりはありません…しかし、ボリュームセグメント内にとどまります。」

ホンダとメルセデスが物議を醸す状況と法的課題の中でオーストラリアで行ったように、三菱が交渉不可能な固定価格への切り替えを検討しているかどうか尋ねられたとき、シニョリエロ氏は次のように述べた。 (固定価格) の好みはありません。

「世界は進化しているため、将来がどうなるかはわかりませんが、当面の計画はなく、検討していません（固定価格のビジネスモデルへの切り替え）。 いいえ。”