これは、1984 年のパリ ダカール ラリーに出場するために製造されたポルシェ 953 車両とスペアのオリジナル バッチからの「新しい古い在庫」の 4×4 ドライブトレインです。 953 は、1 年後にポルシェ 959 に登場する多くのテクノロジーのテストベッドでした。
ポルシェ 911 の歴史の中で、希少なポルシェ 953 ほど敬意を持って扱われた車両はほとんどありません。これは、古い空冷 G ボディの 911 と洗練されたツアー・デ・フォースである 959 の間のある種の足がかりでした。 .
ポルシェ 953 が開発されたのは、1983 年から 1984 年にかけて生産されたポルシェ 911 SC 3.0 がアップグレードされたポルシェ 911 カレラ 3.2 に置き換えられた頃でした。 その結果、ポルシェ 953 は、約 300 bhp を発生する変更されたカレラ 3.2 エンジンを搭載したスチール製のユニボディ G ボディ シェルを使用しました。
これは 1984 年のポルシェ 953 レースカーの 1 つで、今でもロスマンズのカラーリングを採用しています。 ラリーのレジェンド、ヴァルター・ロールがハンドルを握り、Ice GP に登場しました。 イベントのその他の画像については、下にスクロールしてください。 画像はポルシェ提供。
標準的な後輪駆動システムに依存するのではなく、953 は手動でロックするセンター ディファレンシャルを備えた巧妙な 4 輪駆動システムを備えており、動力は 31:69 の比率で前後に伝達されます。 953 のサスペンションは、フロント スクラッチから完全に再構築され、ダカールのようなラリー レイド コンペティションに必要な地上高とホイール アーティキュレーションを大幅に拡大しました。
3 台のポルシェ 953 が 1984 年のパリ ダカール ラリーに参加し、ルネ メッゲとドミニク ルモワンが操縦した車が 1 位、ジャッキー イクスとクロード ブラッスールが操縦した車が 6 位、ルネ クスマウルとエーリッヒ ラーナーが操縦した最後の車が 26 位でフィニッシュしました。
実質的にファクトリー プロトタイプであった 3 台の車すべてがレースを完走し、勝利を収めたという事実は驚くべきものであり、まだ世界に公開されていなかったポルシェ 959 にとって良い兆候でした。
このロットには未使用のポルシェ 953 ドライブトレインが含まれていますが、カレラ 3.2 エンジンは含まれていません。 オリジナルの5速マニュアルトランスミッション、マニュアルロック可能なセンターディファレンシャル、フロントとリアのディファレンシャルを備えています。
ここに表示されているポルシェ 953 のドライブトレインは、もちろんエンジンを除いたものですが、もともとは 1984 年のダカール レースカーのスペアとして意図されていた新しい古いストック ユニットです。 最終的には不要となり、1980 年代初頭にドイツのポルシェ モーター スポーツ部門によって売却されるまで、別の同様のユニットと共に未使用の状態で保管されていました。
このユニットは、手動ギアボックス、手動ロック可能な中央ディファレンシャル、およびフロントとリアのディファレンシャルで構成されています。 車に取り付けられたことは一度もありません。現在、Collecting Cars でオーストラリアのメルボルンから売りに出されています。
最終的にどこに行くのかはわかりません。展示したいコレクターが購入することもできますが、911に取り付けたい人の手に渡ることを願っています。ラリーレイドレースに持ち出します。
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上のビデオ: このクリップには、1984 年のパリ ダカール ラリーのハイライト映像が含まれており、ポルシェ 953 がレースで勝利を収める豊富な映像が含まれています。
以下の画像はすべてポルシェから提供されたもので、元のポルシェ 953 の 1 台がアイス GP でラリーのレジェンド、ヴァルター ロールによって運転されている様子を示しています。
画像提供：Collecting Cars + Porsche
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