重い荷物をけん引できる大型の四輪駆動のデトロイト ピックアップは非常に便利で、何十年も使用され続ける傾向があるため、最近の数十年はあまり見かけません。 私のジャンクヤードは旅する. それが今日の発見、絶対に ロードされた シボレー K シリーズの 1 トン クルーキャブ コロラドのボーンヤード、あなたの地元で毎日見ない種類の車両 雌羊のひき肉.
シボレーは、1980 年代後半からトラックに GMC スタイルの 1500/2500/3500 命名法を採用し、2 輪駆動および 4 輪駆動トラックの古い「C」および「K」指定を維持しました。
他の GM トリム レベル名 ( インパラ、マリブまたは ひばり、たとえば）それ自体がモデル名になり、シルバラードの名前は最終的にC / Kトラックのトップトリムレベルのタイトルからモデル名自体になるように昇格しました. 1993 年には、Silverado 機器パッケージのいくつかのフレーバーにより、新しい C/K のコストが 1,258 ドルから 1,880 ドル増加しました (2023 年のドルで約 2,618 ドルから 3,913 ドル)。
このトラックのメーカー希望小売価格 (前 すべての多くのオプション) 4 輪駆動、ロング ホイールベース、および 4 輪駆動の場合は 21,229 ドルで、インフレ後は約 44,185 ドルになります。
しかし、それはまだ始まったばかりです。 ボンネットの下には、3,670 ドル (現在は約 7,638 ドル) の強力な 6.5 リッター ターボディーゼル V8 があり、これは利用可能な最も高価なエンジン オプションです。 ほこりが落ち着き、このトラックがショールームを去ったとき、損傷はおそらく今日の通貨で60グランド以上に達しました.
それは 190 馬力と 240 ポンド フィートの石油燃焼力で、けん引時の燃料費で腕と脚の少なくとも一部を節約できます。
トランスミッションは、ベースのNV4500 5速マニュアルで、1速が短く、5速がオーバードライブです。 このトラックの最初の購入者は、高価なオプションのボックスをチェックすることを恐れなかったので、オートマチックよりもマニュアルを好んだと推測できます (オプションの 4 速オートマチックはありますが)。 した 890 ドル (インフレ後は 1,852 ドル) の高額な費用がかかります)。
はい、これは当時としては豪華な (しかし非常に有能な) トラックの 1 つです。
数人の仲間と大きなキャンピングカーを連れて、週末の森での狩猟旅行にぴったりです。
または、キャンピングカーをスキップして、このシェルの下でスヌーズします。
このようなトラックは、何かが壊れたときに修理する価値があるため、オドメーターでこれよりも多くのマイルが表示されることを期待していました. もしかしてエンジン と 同時に送信に失敗しました。
オリジナルの取扱説明書は最後までお付けいたします。
一見したところ、これは AM/FM のみのサウンド システムであり、1990 年代半ばのトップ トリム レベルのピックアップとしては奇妙であると思いました。
カセットプレーヤーとEQが別のユニットにあることがわかりました。 1980 年代半ばには、この種のセットアップがより多くの車両で見られました。
「彼らはちょうどこの道を直したにちがいない。」
おそらく、このトラックの場合は別のボブ シーガーの歌の方が適しているでしょう。 一度もない デンバーを出る.