MINI は親切にも、次世代の Crossover の総合的な技術仕様を発表してくれました。 本格的なコンパクト クロスオーバーに進化するこの新しいモデルは、ライプツィヒの工場で親会社の BMW によって社内で製造されます。 今日のプラグイン ハイブリッド パワートレインは、オックスフォードを拠点とするブランドが代わりにいくつかの純粋な電動バリアントを提供する予定であるため、放棄される予定です。
前輪駆動のカントリーマン E は、1 つの電気モーターで 191 馬力 (140 キロワット) を発生しますが、AWD を搭載した SE ALL4 は、一時的なブーストを含めると 313 馬力 (230 kW) のデュアルモーター設定を利用します。 その数字がベルを鳴らすなら、それは機械的に関連する BMW iX1 xDrive30 が同じ電動パンチを提供するからです。
MINI はトルクを指定していませんが、iX1 の場合、モーターは合わせて 494 ニュートンメートル (364 ポンドフィート) を供給します。 カントリーマン SE ALL4 が iX1 xDrive30 をミラーリングするのと同じように、おそらくカントリーマン E は、噂が信じられるならば eDrive20 と呼ばれる可能性がある、より少ない前輪駆動の BMW iX1 をプレビューするでしょう.
2024 年のカントリーマンに話を戻すと、純粋に電動化されたバージョンは 64.7kWh のバッテリー パックを使用して、BMW iX1 を再現します。 英国のブランドは、おそらく WLTP サイクルで、Countryman SE ALL4 の最大範囲を 280 マイル (450 キロメートル) と見積もっています。 FF モデルに固執すれば、MINI は小型の 54 kWh バッテリーを搭載し、前述の将来のベース iX1 バージョンと共有される可能性が高い。
第 3 世代のカントリーマンは、先代よりも 13 センチ長く (4429 mm)、高さがほぼ 6 センチ (1613 mm) 高くなります。 この大幅な成長は、余分なレッグルームと貨物容量を備えたより広々としたキャビンにつながるはずです。 キャビンについて言えば、MINI によると、ヘッドライナー、フロア、ダッシュボード、ステアリング ホイール、フロア マットの表面の一部は、ペットボトルやカーペットの残骸から調達されたリサイクル ポリエステルで製造されています。
SとJCWのスパイシーな派生物を備えたガソリン燃料のカントリーマンがまだあるでしょう. MINI は ICE モデルについて口を閉ざしたままですが、すべてのモデルが前輪駆動になることはわかっています。 同社は2030年代初頭までに完全に電気化する予定であるため、これはガソリンエンジンを搭載した最後の世代のクロスオーバーになります。
出典：ミニ