MINI によると、先月初めのティーザーに続いて、MINI は次期 MINI Crossover が完全に電動になり、2 つのバリエーションで提供されることを明らかにしました。 同社によると、既存のモデルと比較して、第 3 世代のクロスオーバーは 4,429 mm で 13 cm 長く、1,613 mm と約 6 cm も高くなっているため、キャビンのヘッドルームにメリットがあります。
MINI の第 3 世代となる電気自動車の MINI Crossover の生産は、ドイツのライプツィヒにある BMW グループの工場で今年 11 月に開始されます。
前述の次期カントリーマンの 2 つのバリエーションは、前輪に 191 馬力を出力するシングルモーター パワートレインを搭載するカントリーマン E と、4 輪すべてを駆動する 313 馬力を出力するデュアル モーター パワートレインを搭載するカントリーマン SE で構成されます。 .
Countryman SE のパワートレインは、現在 xDrive30 のみのバリエーションで提供されている BMW iX1 と共有される可能性があります。 現在、iX1 の単一モーターのバリエーションはありません。そのため、BMW と MINI のクロスオーバー モデルが横置きエンジン モデル用の UKL (Unter Klasse) プラットフォームを共有していることを考えると、Countryman E は、将来の「sDrive20」バリエーションを垣間見ることができます。パワートレインに関しては、BWM iX1 が提供できる可能性があります。
シングルモーターのカントリーマン E とデュアルモーターのカントリーマン SE はどちらも 64.kWh のバッテリーパックを搭載しています。 航続距離は推定 450 km と見積もられていますが、これは 2 つのバリエーションの中で、出力がより控えめなシングル モーターのバリエーションが提供する最良の数値である可能性があります。
間もなく登場する第 3 世代の MINI Crossover は、テールパイプからの排出ガスをゼロにすることに加えて、その生産において環境への配慮がさらに進んでいると宣伝されています。 これは、「エクステリアとインテリアのすべての装飾要素」を取り除くことで達成され、鋳造アロイ ホイールは 70% の二次アルミニウムから製造されていると MINI は述べています。 メーカーがグリーン電力を使用することで、従来のプロセスと比較して CO2 排出量を大幅に削減することもできます。
インテリアでは、ペットボトルやカーペットの端材から調達したリサイクルポリエステルを使用して、ダッシュボード、ステアリングホイール、車両のヘッドライナーとフロア、およびフロアマットの表面を製造しています。これにより、バリューチェーンに沿って最大で CO2 を削減できます。 85% と MINI は言います。
車両自体を超えて、今年 11 月からカントリーマンが生産されるライプツィヒ工場には、風力から年間 20 GWh 以上の電力を生成するための高さ 190 m の風力タービンが 4 台組み込まれています。
敷地内のバッテリー ファームには、風力タービンによって生成されたエネルギーを蓄える、以前は BMW i3 車に使用されていた寿命の短い高電圧バッテリーが最大 700 個収容されています。 オンサイトのエネルギー貯蔵により、電力網の安定性を維持しながら、地域のエネルギー管理を最適化できます、と MINI は述べています。