バッテリー会社の Sila Nanotechnologies は、Titan Silicon というブランド名のナノコンポジット シリコン アノード バッテリー技術により、EV 航続距離が 20% 向上し、充電が高速化されると主張しています。
同社は最近のプレスリリースでその主張を行い、「将来のリリースでこれらの利益を2倍にする開発滑走路」があると付け加えた. Sila はまた、同社のシリコン アノードは 20 分で 10 ～ 80% の充電が可能であると主張しており、これを 10 分に短縮する予定です。
メルセデス・ベンツ EQG コンセプト
これらの利点は、現在のグラファイト アノードに匹敵する安全マージンとライフ サイクルで達成できると Sila は主張し、バッテリー重量を最大 15% 削減し、スペースを最大 20% 拡大します。 また、現在のバッテリー セルのフォーム ファクターおよび製造施設との互換性を維持することもできます。
Sila のバッテリー技術の最初の自動車用途は、G クラス オフローダーの電気バージョンであるメルセデス ベンツ EQG になる可能性があります。 メルセデスは、昨年 5 月に EQG の技術を確認しました。セルは、100% 再生可能エネルギーを使用してワシントン州の工場から供給されます。 EQG は 2024 年に予定されていますが、Sila を供給源とするセルは、10 年後に予定されている長距離バージョンで使用される予定です。
メルセデス・ベンツ EQG コンセプト
シリコン アノード バッテリー セルの商品化競争における Sila の最も近いライバルは Group14 Technologies です。Group14 Technologies は、この技術をより高速な充電への道と見なしており、したがって、重くて高価なバッテリー パックに対する潜在的な解毒剤になると考えています。 EV がより急速に充電できれば、ガソリン車と同様に航続距離はそれほど重要ではなくなります。 ガソリンスタンドを簡単に見つけてすばやく給油できるということは、ガソリン車のドライバーが航続距離についてほとんど考えないことを意味します。
シリコン アノードは、2018 年頃から次の大きなトレンドとなっています。バッテリーの他のトレンドとは異なり、シリコン アノードへの熱意はほとんど衰えていません。 ゼネラルモーターズも彼らに賭けており、シリコンアノード技術がより効率的なバッテリーを提供することを期待して開発者を支援しています.