トリトンラリーアート: 三菱がどうやってレンジャーラプターに対抗できるか

三菱よりタフな新しいものを開発することにコミットしていない トリトン Ford Ranger Raptor に取り組む予定はまだありますが、同社はそれを実現したいと考えています。

よりタフなトリトンは、現在三菱本社で検討されている生まれ変わったラリーアートプログラムの一部であり、アジアクロスカントリーラリー (AXCR) で学んだ教訓を利用することになります。

「私たちは多くの大会に参加してきました。それを行う目的は、プロモーションのためだけでなく、そのような非常に深刻な使用法から多くの情報を得るためにもある.

並木さんは、三菱は最近の AXCR の取り組みから「多くのデータを収集した」と述べ、それがラリーアートの将来を支える可能性のある一種の開発であると示唆しました。

三菱の開発ドライバーであり、ラリーアートの責任者である舛岡浩氏は、次のように語った。 カーエキスパート フロントとリアのディファレンシャルをロックするなどの機器の価値は、2022 AXCR で修正された Triton を操縦している彼に明らかになりました。

AXCR は、デュアルロッキングディファレンシャルに加えて、余分なキャビン、頑丈なオフロードホイールとタイヤ、追加のアンダーボディブレーシングと保護機能を備えています。

社内で開発されていない場合、三菱はウォーキンショー (アマロック W580 を搭載したフォルクスワーゲンのように) またはプレムカー (ナバラウォリアーを搭載した日産のように) の専門知識に頼って、オーストラリアでトリトンをより有能な獣に開発することができます。

三菱がどのアプローチを採用するかに関係なく、トリトンラリーアートのパワーが向上する可能性は低い。

三菱のグローバル販売およびマーケティング責任者であるジョン・シニョリエロは、代わりに、潜在的な焦点としてサスペンションとオフロードハードウェアの変更を指摘しました。

“パフォーマンス？それはパワートレインですが、それ以外のことも同様です。これは完全なパッケージに関するものです」とシニョリエロ氏はオーストラリアのメディアに語った. トリトンラリーアートにコミットすることを決定した場合、幹部は「適切に行う」必要性を強調しました.

「ラリーアートは非常に誇り高い名前であり、非常に強力な名前であり、それを正当化する必要があります。」

現在のトリトンのフラッグシップは GSR で、機械的には幅広い範囲から変更されていませんが、代わりにスタイリングとインテリアの変更によって差別化されています。

これにより、フォードレンジャーラプターとトヨタハイラックスローグに匹敵するライバルは三菱にはありません。どちらも、ベース車と比較して大幅な機械的変更を行い、より多くの能力を解き放つことを特徴としています。

新しいトリトン ute は、2023 年後半または 2024 年初頭に予定されているダウンアンダーに到着する前に、それが製造されているタイで年央にデビューする予定です。

新しい Triton は新しいプラットフォームに乗り、発売時にボンネットの下に新しいディーゼルエンジンを搭載します。

先月バンコクで発表された XRT コンセプトにからかわれた新しい Triton は、よりタフなスタイリングとより大きなボディに加えて、現在の車よりも高級なインテリアを特徴とすることが期待されています。

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