2021 年の初めには、全輪駆動とトルク ベクトル制御のおかげで、世界で最もパワフルで効率的なコンパクトである次の Audi RS3 を運転できるようになるでしょう。
新しいアウディ A3 の市場投入計画がコロナウイルスの影響により遅れているため、コンパクト戦略におけるアウディの次の動きが見られ始めており、 超高性能の S および RS バリアント、 そのプロトタイプはすでに転がっています。 神話の古いニュルブルクリンクサーキットでのシャシーの最終調整を求めて。
スポーツマンシップへのその二重の賭けは、現在のライバルのそれぞれをしのぐのに役立つでしょう。 このように、急進的なアウディ RS3 は再び カテゴリーのトッププレデター、 メルセデス A45 AMG とその 387 馬力、さらにはホルモン S バージョンの 421 などのライバルの重要性を最小限に抑え、400 馬力を快適に超えることで、次世代にすでに存在する数字です。
これは新しいアウディRS3になります
一部の情報源は、 Audi RS3の2.5気筒5気筒エンジン 420馬力まで上がる可能性があり、 驚異的な 450 馬力の超限定バージョン これは、論理的には、加速数値を改善し、発信モデルの 0 から 100 km / h への加速で 4 秒を短縮する必要があります。 同時に、粒子フィルターや水注入などの改善が必要です。 の数値を改善する 汚染ガス 排出量 出世世代から。
Audi RS3 の機械要素の多くには、 Audi TT RSと共通点が多く、 TFSI 2.5 5 気筒エンジンや、中央のマルチプレート クラッチと S-Tronic ダブル クラッチ トランスミッション、および 7 つのリレーションを使用して、そのパワーが 4 つの車輪すべてにどのように伝達されるかを含めます。 特定のトルク ベクトル制御システムは、それに偶数を与える必要があります。 よりダイナミックで効率的 行動、 特に、ドライブ セレクト レギュレーターのスポーツ モードが選択されている場合は、ステアリングの固さ、エンジン特性、サウンド、そして搭載されている場合はアダプティブ サスペンション マグネティック ライドに大きな影響を与えます。
私たちのイラストレーターによって生成されたアウディ RS3 のイメージは、5 気筒エンジンを収容するために膨らんだボンネット、巨大なエアインテークを備えたバンパー、空力の流れのチャネリングに大きな影響を与える下部エプロンなど、衝撃的な現実に非常に適合しています。非常に広いホイールアーチ。 からのインスピレーションを高く評価するでしょう。 80年代の伝説のクワトロクーペ または、それほど刺激的なランチア デルタ «デルトナ» は、19 インチからのホイールを収容できるようにする効果があります。特大のブレーキ ディスクに加えて、新しい要件に加えて、すでにいくつかの強力なブレーキ キャリパーが赤く塗装されている可能性があります。
そして新しいS3？ そうしなければならない
堂々たるアウディ RS の下、3 は アウディ S3、嘘が少なく、合理的なスポーツマンシップの代表と定義できます。 そのTFSI 2.0が動くことが確認されたようです 約315馬力 将来のフォルクスワーゲン ゴルフ R がすでに発表している最大出力の 330 以上に達する可能性があります。 これはオリジナルの Audi S3 の 50% であり、1 シリンダーあたり 5 バルブの伝説的な 1.8 ターボ エンジンの 210 馬力を引き出しています。 この数値は、明確なライバルである 306 馬力の BMW M135 xDrive を大幅に上回っていますが、6 月に予定されていた発売が遅れているため、今のところ、このスポーツカーの詳細を知るまで待つ必要があります。
RS 3 の視覚的なパワーを実現しなければ、Audi S3 が見過ごされることはありません。これは、この記事に付随するギャラリーのカモフラージュで覆われた車の画像に見られるように、カモフラージュのない生産モデルとは区別されます。 全輪 サイズと可能性が最適化されたドライブ 利用可能なトルクの最大 100% を後輪に送るために、 XDS ディファレンシャルと S-Tronic トランスミッション 新世代のアウディ A3 の技術的なインテリアのスポーティーな再解釈と同様に、共通のメモになります。