韓国の高級ブランドは、確かに他のいくつかの確立されたブランドでいくつかの眠れない夜を引き起こしています.
お気づきのように、ここ数年の競合他社の多くと同様に、英語の乱用が含まれており、そのようなものではありませんが、名前に「クーペ」という単語を追加しています. 私たちは崖っぷちにいるのでしょうか、それともずっと後に、この言葉は 2 ドア車への歴史的な適用以外の意味に転用されたのでしょうか? フランス語に語源があるらしい カロスクーペ （キャリッジをカット）、OEMはドアのキャリッジではなく、貨物スペースと後部のヘッドルームのキャリッジをカットしています。
しかし、私たちは脱線します。 コンセプトとして宣伝されているが、事実上生産準備ができているこの車は、ジェネシス GV80 クーペであり、いわゆる 2 ライン ライト シグネチャーやジャンボ グリルなどのブランド デザイン言語を詰め込んでいます。 後輪駆動のプラットフォームは、長いボンネットとダッシュボードからアクスルまでの健康的なプロポーションの基盤となっています。サイド シート メタルの放物線状の折り目は言うまでもありません。 その屋根は、後部座席の乗客が通常頭を置く場所で舗装に向かって突き出ています。これは、ドイツの自動車メーカーと、長年にわたってクランクアップしてきたさまざまな「クーペ」SUV によって普及したスタイリングの選択です。
1つの大きな違いは？ 甘やかされすぎた子供の下唇のようにリアハッチからダックテール スポイラーが突き出ており、予想以上に個性的です。 ジェネシスによると、スポイラーは機能的で、高速でダウンフォースが増加しますが、これらのリグは、生産に入るとミッドオハイオ競馬場よりもミッドオハイオモールで目にする可能性がはるかに高くなります.
インテリアも目を楽しませてくれます。4 つのバケット シートと目に見える足場の形をした構造要素があります。 これらすべてを劇場として書き留める機会がありましたが、ジェネシスが外向的なスタイルを好むことを考えると、これらの機能、または少なくとも座席が実際にオプションとして表示される可能性はありません。 .
価格や製造時間についての詳細は明らかにされていません (コンセプトカー、「メンバー?」)。 今年後半に詳細を確認してください。
[Images: Genesis]
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