ラム・ダコタ：フォード・レンジャーのライバルがオーストラリアに来る可能性が高い

ラムの最近からかわれたフォード レンジャー サイズの電動ユート コンセプトは、生産に向かう可能性が高く、国際市場と右ハンドル市場を念頭に置いて設計される予定であり、オーストラリアに向かう可能性が高いことを意味します。

Ram の CEO である Mike Koval Jr 氏は、オーストラリアのメディアに対して、中型サイズの ute コンセプトを確認しました (これは、 ラム・ダコタ) は、米国のラム ディーラーから好評を博しており、生産が開始されると、急成長する米国のブランドとして世界的な可能性を秘めたものになるでしょう。

「私は先月、ラスベガスのディーラーにコンセプトを見せました。アリーナには 6,000 人の親しい友人がいて、何という素晴らしいテストケースだったので、楽しみにしていました」と Koval 氏は言いました。

「だから、彼らが私に親指を立てたなら、それが何を意味するかはわかっていた。 彼らが私に何かを投げつけたとしても、それが何を意味するかは私にもわかっていました。 私たちは、親指以上のものを手に入れました。 だから今、私は仕事に戻ってこれを市場に出すつもりです。」

ラム コンセプトは完全に電動化されており、その設計と範囲の点で生産準備が整っていると報告されています。 中型の電気ピックアップのコンセプトは、今年の 1 月に開催されたコンシューマー エレクトロニック ショー (CES) で発表されたワイルドな 1500 レボリューションのコンセプトに似ていると言われています。

コンセプトは純粋な電動ですが、米国のブランドがよりグローバルな視聴者にリーチし、電動モビリティがまだ成熟していない市場でリーチしたいというアメリカのブランドの願望を考慮して、コーヴァル氏は内燃バージョンも除外しませんでした。

「2016 年にこのブランドに着手したとき、エンジニアリングの焦点の 95% はすべて北米にあったと思います」と彼は言いました。

「それは変化しており、すべての新しい車両は、この 1 台 (Ram 1500 REV を参照) とそれ以降のすべてで開始されます。私は視野を国際的にします。 右。 私はそれを国際化するか、そうしようとします。

「自分のチャンスを制限したくないからです。 考慮しなければ、自分自身とチームに損害を与えることになると思います [right hand drive]、世界中のあらゆる市場で販売できるようになりたいです。」

車両は右ハンドル用に設計されている可能性がありますが、Ram から中型の Ford Ranger と Toyota Hilux の競合他社が生産に入ると、Ram と同様の方法で右ハンドルの変換が行われる可能性が非常に高くなります。オーストラリアの現在のRam製品。

コヴァル氏は、次のように尋ねられたとき、かなり率直に悲観的でした。 カーエキスパート 右ハンドルの工場生産への投資が理にかなっている場合。

「あなたに正直に言うと、おそらくそうではないかもしれません。そうではないかもしれません。 [worth the investment]. あなたが私の立場だったとしたら、ブランドについて考え、ブランドをグローバルに成長させることを考えると、どこでも販売できるようになりたいと思いますよね? つまり、それはただの正直な声明です。 ジープのようにブランドを成長させたい」と語った。

オーストラリア市場向けに、Walkinshaw Automotive はメルボルンでローカルに右ハンドルの改造を行っており、Ram Trucks International の責任者である Bob Graczyk による最近のコメントは、アメリカ人が改造の品質に満足していることを示唆しています。

ラムダコタがいつ生産に向かうかはまだ確認されていませんが、オーストラリアがその後車にアクセスできるようになるのは、早ければ2025年半ばから後半になると思われます.

「私たちは永遠にそれについて話し合ってきました。私は自分自身、私のチーム、そしてこれがラムのリーダーシップチームが実行することを公に約束しました。」

ラムは、オーストラリアで 2021 年の 4,025 台から 2022 年に 6,149 台の自動車を販売しました。