フラッシュドライブ: 2023 トヨタプリウスプライム PHEV

まったく新しいパッケージのプラグインハイブリッドテクノロジー

トヨタは、プラグインハイブリッドの運転方法を提案しています。まったく新しい2023年のプリウスプライムは、2022年モデルよりもハイブリッドモードでガロンあたり2マイル少なくなりますが、完全電気の走行距離は大幅に増加しています. スマートな所有者は、毎日プラグインすることで、電気駆動のメリットを享受できることをすぐに知るでしょう。

トヨタは、大幅に改良されたプリウスプライムの最初のドライブのために、3 月下旬に自動車メディアをカリフォルニア州カールスバッドに招待しました。すぐに完全なロードテストのレビューを探してください クリーンフリートレポート。 それまでは、このフラッシュドライブは 2023 トヨタプリウスプライム PHEV の紹介です。

新しいパワートレイン、効率の向上

2023 年のトヨタプリウスプライムには、87 オクタンで動作する 2.0 リッターガソリンエンジンと、合計 220 馬力と 139 ポンドフィートのトルクで 120 キロワットを生成する 2 つのモータージェネレーターが搭載されています。前輪駆動 (2023 プリウスハイブリッドには全輪駆動オプションがあります) のみで利用可能なプリウスの電子制御無段変速機には、ドライバーが選択できる 3 つのドライブモード (ノーマル、エコ、スポーツ) と、EV セーブ機能があります。

6.6 秒で 0-60 mph のパフォーマンスは、高速道路に合流して大きなリグを通過するのに十分な速さでした。しかし、高速道路の速度に到達し、スローポークを通過すると、Prius Prime を購入する本当の理由が明らかになります。

ドライビングレンジと充電

プリウスプライムの 2 つのモデルは、装着しているタイヤによって EPA 定格燃費が異なります。 17 インチアロイホイールを装着した SE の燃費は、シティ 53 mpg/ハイウェイ 51 マイル/52 マイル/52 マイルで、18 インチアロイホイールを装着した XSE および XSE プレミアムショッドは 50/47/48 です。ガロンあたりのわずかな走行距離の差は、車を慎重に運転すれば簡単に埋め合わせることができます。したがって、外観と機能が気に入った場合は、ためらわずに、より高いトリムレベルとより大きなタイヤを選択してください。プリウスプライムを運転した短い時間では、代表的な燃費の平均値を取得できませんでした。 クリーンフリートレポート プリウスプライムを丸 1 週間そのペースで走らせ、実際の効率を報告できるとき。

2023 年のトヨタプリウスプライムは、13.6 キロワット時のリチウムイオンバッテリーを使用し、タイヤのサイズに応じて 39 マイルまたは 44 マイルの全電気走行距離を実現します。充電は回生ブレーキを介して行われます。回生ブレーキは、ブレーキをかけたり惰性走行したりするときにエネルギーをバッテリーに変換するか、主にプラグインしてオンボードの 3.5 キロワット充電器を使用します。トヨタが充電コードを提供するので、一般的な家庭用コンセントに差し込むことができます。放電からフル充電までの充電時間。

120V レベル 1 – 11 時間
240V レベル 2 – 4 時間

レベル 1 の充電率でも、毎晩携帯電話を使用するのと同じように、就寝時にプラグを差し込むことでバッテリーを充電できます。運転の大部分をガソリンスタンドから遠ざける方法については、何の不思議もありません。 Prius Prime は DC 急速充電に対応していません。

ドライビングインプレッション: 走行中

私たちの運転時間は、サンディエゴ郡の高速道路とバックカントリーの曲がりくねった道を交渉する濡れた舗装と乾いた舗装に費やされました。雨のコンディションのため、プリウスプライムをコーナーで制限速度を超えるようにプッシュすることをためらっていましたが、独立したマクファーソンストラットフロントサスペンションとリアマルチリンクサスペンションのおかげで、自信を持って常にコントロールできていると感じました。回生ブレーキは十分に強力であるため、アクセルを離すと減速するため、プリウスプライムはブレーキをかけなくてもコーナーに入ることができました。

私たちは XSE Premium を運転していましたが、その重量は 3,571 ポンドで、そのうち 287 ポンドはバッテリーとソーラールーフによるものでした。

外装一新

完全に新しく再設計された 2023 プリウスは、史上最高に美しいプリウスです。より長く、より広いスタンスを備えた美的に心地よいプロファイルは、ボンネットの先端、LED デイタイムランニングライト、およびバイ LED プロジェクターヘッドライトから、幅全体に広がる細い LED テールライトバンドまで、1 つの接続されたスイープラインです。リアスポイラー。空力設計の抗力係数は 0.27 (C_d）、風を切り裂き、優れた燃費を実現します。

プリウスプライムを初めて間近で見ると、この魅力的な車がどこに隠れていたのか不思議に思うでしょう。以前の世代のプリウスは決して見栄えが良いとは見なされていなかったことを考えると、この魅力的な車はどこに隠れていたのでしょう。写真を見て、この真に新しいプリウスが提供するものを理解してください。トヨタ販売店で実際に見ると、その体験はまた一から始まります。

2023年のプリウスプライムは、SE、XSE、XSEプレミアムの3つのトリムレベルと、ウィンドチルパール、カッティングエッジ、ガーディアングレー、ミッドナイトブラックメタリック、スーパーソニックレッド、リザーバーブルーの6色で利用できます。

モダンなインテリア

地上高が 6 インチあると、ドライビングポジションが低くなります。フロントの視認性は良好ですが、後退したフロントガラスのデザインにより、ドライバーによっては A ピラーの死角がわずかに生じる場合があります。後方では、プリウスの二股のリアウィンドウが新しいデザインに変更され、視認性が向上した一体型ガラスに置き換えられました。

インテリアはすっきりとシンプルで、ドライバーは簡単にコントロールできます。ダッシュボードには、ステアリングホイールの後ろに配置された 7 インチのマルチインフォメーション LCD ディスプレイと、8 インチ (SE) または 12.3 インチ (XSE および XSE プレミアム) のマルチメディアディスプレイの 2 つのスクリーンがあります。マルチメディアシステムには、ナビゲーション、SiriusXM/AM/FM ラジオ、ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto が含まれます。 XSE Premiumには、8つのスピーカーとアンプを備えたJBLプレミアムオーディオシステムが標準装備されています。ボリュームノブに付随するチャンネルノブで、オーディオシステムの操作性が向上します。 AT&T ホットスポットを備えた 6 つの USB ポートと Wi-Fi Connect は、すべてのモデルに標準装備されています。

XSE および XSE Premium グレードにはワイヤレス電話充電が標準装備され、XSE Premium にはソーラー充電ルーフがオプション設定されています。 185 ワットのルーフは、駆動用バッテリーと補助機能用バッテリーの両方を充電します。センタースクリーンで充電状況を確認できます。

何かをしたいときは、「Hey, Hello, Hi or Okay Toyota!」と言うだけです。これらのコマンドは、ナビゲーションで新しい目的地を見つけたり、Apple Music やラジオで曲を検索したり、キャビン内で機能を実行したりするプロセスを開始します。この音声認識システムが運転をより便利で安全にする方法と、それが制御する機能については、取扱説明書を必ずお読みください。

快適でサポート力のあるシートは、SE ではファブリックでトリミングされていますが、XSE と XSE プレミアムでは、SofTex 合成皮革を使用しています。 XSEプレミアムのオプションとして後部座席が熱くなると、前部は加熱され、2つの上位グレードの電力調整で換気されます。前のプリウスモデルと同様に、大人3人が60/40の折り畳み式リアシートに収まり、そこにカップホルダーがあります. シートをフラットに折りたたむと、26.7 フィートのラゲッジスペースがあります。

安全性

2023年のプリウスには、スターセーフティシステムの先進運転支援システム（ADAS）が装備されています。 トヨタセーフティセンス3.0. アクティブおよびパッシブセーフティ機能には、8 つのエアバッグ、車両安定性とトラクションコントロール、ブレーキアシスト、リアクロストラフィックアラート付きブラインドスポットモニターが含まれます。

車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロール、歩行者検知などの高度なドライバープリコリジョンテクノロジーが採用されています。追加の安全機能には、リモートキーレスエントリー、プッシュボタンスタート/ストップ、自動縦列および垂直駐車、タイヤ空気圧監視システムが含まれます。

Traffic Jam Assist は、時速 25 マイル未満でハンズフリーで運転できるように設定できるため、ラッシュアワーの渋滞のストレスを軽減できます。

保証

総合 – 3 年間 / 36,000 マイル
パワートレイン – 5 年 / 60,000 マイル
ハイブリッドコンポーネント – 10 年/150,000 マイル
無料メンテナンス – 2 年間/25,000 マイル
ロードサイドアシスタンス – 3 年間/無制限のマイル

価格と入手可能性

3 つのトリムレベルがあり、これらの基本価格には必須の配送料 $1,095 が含まれます。

SE – $33,445
XSE – $36,695
XSE プレミアム – $40,265

2023 プリウスプライムは、2023 年 5 月に北米のディーラーに到着します。

観察: 2023 トヨタプリウスプライム PHEV

時間はかかりましたが、トヨタは「おおおおおお！」と思わせるプリウスを納車しました。厳しい角度の古いくさび形はなくなり、滑らかで空気力学的に優れた走行距離と非常に魅力的なセダンに移行します.

39/44 マイルの全電気走行距離は、ほとんどの人にとって、毎日の通勤をガソリンを使わずに完了することができることを意味します。その後、より長いロードトリップが計画されている場合、Prius Prime はハイブリッド効率を提供します。これが、完全な電気自動車に行く準備ができていない人にとって、プラグインハイブリッドがガソリン車と電気自動車の間の優れた選択肢である理由です.

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ストーリー ジョン・フォークナー. ジョン・フォークナーとトヨタによる写真

PHEVオプション

フラッシュドライブ： 2023 三菱アウトランダー PHEV

路上実技試験： 2022 クライスラーパシフィカ PHEV

フラッシュドライブ： 2023 レクサス RX 500h PHEV

路上実技試験： 2022 キアニーロ PHEV

フラッシュドライブ： 2023 起亜スポーテージ PHEV

路上実技試験： 2022 リンカーンコルセア PHEV

路上実技試験： 2022 フォードエスケープ PHEV

路上実技試験： 2021 ジープラングラー 4xe PHEV

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開示：

クリーンフリートレポート は、評価のために自動車メーカーから無料のテスト車両を貸与されます。通常、一度に 1 週間です。私たちのロードテストは、この新車の 1 週間のドライブに基づいています。このため、長期的な信頼性や総所有コストなどの問題には対処しません。さらに、新しい車両や技術を紹介するメーカーのイベントに招待されることもよくあります。これらのイベントの一環として、無料の交通機関、宿泊施設、または食事が提供される場合があります。私たちは、これらの誘因に関係なく、車両やニュースの未塗装の評価を提示するために最善を尽くします.

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